年底，英国人修的火车终于通车了，实际上早就开始运营。英国人不傻，他们是修通一段，运营一段。
福州府境内的福州——闽清段第一年就通车了，当时试车的时候万人空巷，大众都是盲从的，社会中的坚定派都是少数，一个社会最好的时候，是坚定派意见统一，劲往一处使，那就能干成大事。最不好的时候，是坚定派分成对立的两派，必得一方消灭另一方，统一了思想才能继续前行。而改革的时候，最容易产生这样的坚定派分裂的现象。
不止福建，整个中国地区都分裂成了两派，洋务派和顽固派。而且这两派进行了最坏的较量，那就是互相掣肘。
日本维新之所以成功，不就是萨长联盟的武士打败了幕府保守的武士，沿街比较开阔的萨长联盟控制了政权。即便这样，还打了一场西南战争，二次清晰了倒幕派中的旧武士，明治政权才能轻装上阵。
可惜的是，同时期的太平天国这个反对势力打输了。虽然这些人比较荒唐，缺乏社会精英的领导，全都是底层，但他们真的胜利了，中国因此发生转变的机会比清政府大得多，他们连洋教都能接受，更何况其他新事物。战争中，他们对待洋枪洋炮的态度，也比清政府的官员积极的多。李秀成军中有几百个杨兄弟帮他训练士兵，甚至打造兵工厂制造武器弹药。
曾国藩代表的旧势力，虽然是社会精英群体，但也守旧。即便被洋人多次打的被迫承认了差距，搞个洋务运动依然畏首畏尾，不敢放开手脚大干一场。
李云梯在的时候，还能拖住刘勇强，不让福建的步子迈的那么大。在福建基本上搞的也是一场洋务运动，而不是彻彻底底的改革。
以前有李云梯在，刘勇强的性格也比较平和，他本人也不太接受过于激烈的革新，想要小步快跑，慢慢迭代。他多少还有点理想主义，觉得用最不文明的暴力去推动文明，本身就是不文明。
可在小脚这件事上他破防了，他发现这个国家，这个社会，这个民族病的很重，思想生病了，深深的病态。重症不下猛药，那是一点机会都没有，赌一把，说不定还能成功。
洋务运动铁定是不行的，李鸿章那批人，做官可以，搞实业不行。小小的日本，最后都能踩在清政府的尸体上位，后来还能把民国打的那么惨，简直难以想象。
这点刘勇强有绝对的自信，除了他自己的经验外，系统也给了他巨大的信心。
在他最无助的时候，连意外事件兑换券都用了，怎么可能不用系统给的方案。
他兑换了1张战略方案，系统的方案这次有点让他意外，竟然不是关于军事的，而是关于建设的。
军事上当时已经打成了僵局，或许已经没有指定方案的必要，只有何谈一条路。无非是谈多谈少这种操作性问题，这跟系统的方案无关。所以系统制定出了一套和平时期的建设方案，而这份方案的大方向跟刘勇强的方案一致。
刘勇强已经开始在欧洲招商引资，后来兑换了系统方案，系统也提到了招商，而且更加详细。罗列了一百家模范产业，给与模范产业以各种优惠，比如免税，提供无息贷款等等，模范产业有义务允许其他投资者参观学习。
系统的这个招商方案让他深受启发，他招商引资的目的，并不是引资，而是引入资本附加的技术，他需要资本带来的技术在国内扩散，而不是乐于助欧洲资本赚钱。系统列出了不同行业的一百家模范产业，其实就把技术带进来了，至于资本，这个国家真的缺吗？
资本是什么，是银子也不是银子。那些埋在地主老财家里的白银，肯定不是资本，资本必须流通起来还能够变现，工厂才是资本，银行才是资本，商铺才是资本，资本是一股流动的通货，能够源源不断撬动生产力生产出新的价值。埋在家里的银子无法生出银子，所以不是资本，他最多算是储备的货币。
但这种能代表价值的白银，中国是真的不缺。曾经的丝绸，后来的瓷器，现在的茶叶，超过千年的对外贸易都是顺差，欧洲人在美洲挖的白银大半都跑中国来了，这里是一个不产白银的白银之国。
所以只要把技术引进来，把这些储备的资金撬出来变成资本，资本结合技术，不就是资本主义吗。
系统有这么详细的清单，刘勇强也就用不着乱撒网，让驻西方的外交官，在几个发达工业国投广告招商引资了。当然之前投放的广告吸引的资本也不排斥，总是利大于弊的。
于是按照名单让外交官登报招商，100家模范产业，不全都是技术型工厂，还有一些其他领域的。比如学校，医院，但大部分都是工厂。其中竟然没有刘勇强比较熟悉的纺织厂，仔细研究一番，发现全都是福建和东北适合发展的产业。
比如麻纺织，福建产麻，产棉不多，种棉条件比不上江苏、山东。东北更不适合种棉花了，除非搞计划经济，否则无法处理的冰冻灾害会让东北种棉毫无经济收益。
但东北农业有巨大的规模优势，土地面积大，还很肥沃，撒把种子就能等丰收，黑土地是最肥的土壤。所以东北盛产大豆、高粱等等几十种农产品，针对这些农产品深加工，就是一个巨大的工业化机会。大豆榨油厂，机器面粉厂，甜菜榨糖厂，还有皮革厂，屠宰场，毛纺厂等等。
福建适合发展的麻纺工业外，主要是制茶厂，丝织厂，木材加工厂，造船厂等。
工业区倒是跟自己没有两样，系统要求划定交通便利之地，集中发展工业，这是成熟的经验，当然是21世纪的。
系统的这一份清单，其中有很多是刘勇强想不到的产业，比如各种矿产加工，他连矿种都认不全。
这份清单，简直就是一条指路明灯，这就是刘勇强的56个基础工业项目啊。
一边让外交官按照清单登报招募合作伙伴，一边在内部挖潜，造船厂、煤矿、铁路这些他高度重视，也是常见的现代化产业已经存在，立刻就可以入模范产业清单。
“去跟法国人谈谈，基隆的煤矿想不想进模范清单，可以免税，最多十年。”
东北也有煤矿，法国人其实也想开采，但刘勇强交给了科利集团。科利现在阔气了，已经是妥妥的大财阀派头。梳着大背头，抽着雪茄烟，只穿伦敦定制的高档西装。再也没有当年装扮成女人钻山看茶园的狼狈。
科利集团的几项大产业资本雄厚，开采了抚顺煤矿，这可是一座巨型露天煤矿，简直就是金蛋，要不是为了补贴大连造船厂的亏空，刘勇强是不可能交给科利经营的。大连造船厂现在几乎没有竞争对手，又有政府的大订单，却一直都在亏损，因为大量原料都靠进口，优质钢铁都是英国货，包括造铁甲舰的原材料。造船厂的工程师一直在寻求解决办法，在东北鞍山找到了铁矿，用英国技术建造的高炉，生产的铁料却不符合要求，太脆。应该是含硫、磷量太大的原因，目前技术还无法解决。法国人修铁路，用的都是进口铁轨。
科利集团的另一个大财源是茶叶贸易，在闽西的茶园基本是亏损的，但科利在福建兴建了大量制茶厂，跟刘勇强小舅子的制茶厂垄断了一半茶叶产量。至于另一半，那都是不适合工业加工的茶叶。茶叶的工序基本是晾晒然后杀青，晾晒时间一两个小时后就要杀青，否则影响口感。所以只有距离茶厂距离一两个小时路程内的，才可以送到茶厂加工，否则只能在茶园就地加工，往往都是手工。
茶厂现在已经是下金蛋的鸡，成本优势越来越明显，主要得益于规模化之后，煤炭价格下降，让蒸汽制茶厂成本大幅度下降，已经是手工制茶成本的一半，而且量大，质量统一。
茶厂是一道利润，分销又是一道利润。因为这些年一直能稳定得到货源，科利洋行在茶叶行业里，已经是一块招牌。在伦敦市场上，科利标签的茶叶比其他品牌都能高上一成，享受溢价。科利也经常打广告，算是维护品牌吧。
最大的财源还是科利银行，科利银行以上海为中心开拓业务，小银行家胆子大业务精，在其他外国银行还不太专业的时候，他就开始专业经营，而且有刘勇强支持，最早的介入了一些其他银行还想不到的市场，比如向清政府提供贷款。这是一个巨大的客户，刘勇强帮左宗棠、李鸿章拉的贷款，走的都是科利银行，与此同时，清政府的关税、盐税，正在一点点落入科利银行的口袋。他还发行纸币，已经是上海最大的货币发行银行，科利银行的银行券被称作番银票，流通所有口岸城市。他还包销债券，也是为清政府筹款为主。
这些大业务，每年为科利银行带来上百万两的收益，并且经营非常良好，储备金很多。上海初兴的金融业多次震荡，科利银行都靠着雄厚财力，自己就撑过去了，而大量本小利薄的钱庄、票号大量倒闭。洋人银行也倒了好几家，也就汇丰等少数经营的比较好。
别看科利财团这么风光，刘勇强却没有给他一家模范产业指标，煤矿都找法国人，而不找他。因为科利的一些产业背后，刘勇强是最大的古董，比如不赚钱的造船厂，以及造船厂旗下很赚钱的煤矿，还有科利银行，刘勇强的股份多次摊薄后，依然有70%，科利现在只有3%，小银行家多次增资，也不过5%，剩下的全都是当初听刘勇强劝说的蒋家亲戚，各地官员。李鸿章也入了股，占1%。
所以如果把科利财团名下的产业列入模范产业，相当于给刘勇强自己免税，假公济私的危害太大，他不怕人骂他，但怕官员效仿他。权贵跟资本一旦结合，破坏力往往比生产力更大，他会挤压普通从业者，让行业陷入衰落。
还有一个原因是，在抚顺煤矿低成本、大产量的冲击下，法国人在台湾基隆的煤矿，有点撑不住了，抚顺煤矿已经快要把法国煤挤出市场了。
所以刘勇强想拉法国人一把，这座煤矿技术不错，但产量不大，免税的成本不高，更适合作为模范产业推广。毕竟小煤矿中国很多，抚顺煤矿那种露天巨型煤矿，就没几座，推广意义不大。
马尾造船厂也列入了模范产业清单中，这座船厂是沈葆桢操刀的洋务运动样板，但本身依然在亏损中，全靠财政补贴，以一直都不收税。大连造船厂就不一样了，虽然是旅顺要塞配套工厂，但却是私营的，刘勇强一直占51%股份，其余是科利占有。
年底刘勇强应邀去参加英国人终于贯通的福延铁路，这也是一个模范产业，获得十年的免税权力。
给英国人免税，心里是不情愿的，可按照模范产业认定标准，这条铁路确实最合适，因为他技术最先进，最能体现铁路的特点。铁路模范产业，法国人也在争，但他们的铁路晚了一步，漳州到汀州的山地更多，更加难走。至于哈大铁路同样没有通车，但那条铁路在评选中确实比不上这条铁路，因为那是一条主要行进在辽东大平原上的铁路，技术含量较低。
英国人修建这条铁路，有大量隧道、桥梁，穿山跨河，确实最具代表性。但也因为英国的外交施压，英国公使积极运作，才将这条铁路列入模范产业之一，代表铁路行业。
刘勇强是乘坐一辆装饰豪华的专车穿行在这条铁路上，胡桃木座椅，各种纹饰华丽的呢绒装饰品，正是所谓的维多利亚风格的装修。这是英国公使在铁路通车仪式上，送给刘勇强的专车。
铁路一路穿行，在福州附近，老百姓已经熟视无睹，在延平遇到了大量看热闹的群众。刘勇强不由联想到这条铁路修建过程中的艰辛，短短一百二十多公里的线路修了整整四年，付出了几十条生命的代价，那都是曾经暴力阻工的附近群众，他们跟这些看热闹的，或许都是一拨人。
民智愚弱至此，改革的艰辛就像这条路一样，但现在这条路通了……