昨天江淮汽车公告了2026年中报的预亏公告，预计 2026 年半年度实现归属于母公司所有者的净利润-74,000 万元左右，与上年同期（法定披露数据）相比，将减亏3,281 万元左右。
江淮汽车今年二季度是明显减亏的，一季度亏6.06亿元，中报预亏7.4亿元，那二季度大概就是亏1.4亿元，对比去年二季度亏5.5亿元好很多了。
股价走势和基本面有时候是不相关的，甚至股价走势刻意背离基本面的情况，这可能就是资金的力量在主导股价走势。
江淮汽车上半年就一款尊界S800在撑着，要承担两款mpV（V800和V680）的开发支出，也没放大亏损，反而减亏了，股价怎么表现？
整个二季度跌出大熊市级别的跌幅：
现在北汽蓝谷的中报预亏公告还没出来，估计是这两天，最迟下周三（7月15日）
瑟瑟发抖。。。
昨天第三方渠道披露了6月份的乘用车交付数据，信息量也很大，先看40万-60万的情况：
问界m9的交付时间太短，不然成绩会更好一些，毕竟订单量真的大。
6月明显有增量的9系还有理想L9和蔚来ES9，受冲击的主要极氪系列，bbA还在死扛。
7月份问界m9会有一个完整的交付月份，到时候的销量值得期待，而对其他车型带来的冲击也要继续观察，而且问界m8的大改款是不是已经在路上？
反正m9在7月和8月交付的越多，对友商冲击就越大，友商想起来，要出新车型，还得等m9的销量回落。问题，到了9月，又轮到享界G9交付了，去年就是问界m8和m9在最后一个季度销量没上去，给了极氪9x机会，今年上半年又给了蔚来机会。
今年开始，恐怕友商没这种机会了。
再看看15-40万的区间情况：
嘴哥估计最不愿意看到这个情况，这个区间的重点车型，只有问界m6和m7在6月份的销量是下跌了，特斯拉毛Y还是统治级别的销量，理想i6和小米YU7紧随其后，20万以下的是方程豹钛7。
鸿蒙智行里只有问界m6和m7有一定的竞争力，m7年初也曾经辉煌过，但现在暂时是落后了，下半年主要看点可能就是智界Rx。
但对北汽蓝谷来说，下半年北汽极狐t7要攻击的主要就是这个价格区间。
这个区间的市场容量比40万-60万的大很多，但竞品也多，特斯拉、小米、bbA的主要车型基本上都被压到这个价格区间了。
所以极狐t7大概率还是会走性价比的路线，不会上20万以上去和他们竞争，盯着15-18万的区间打。
其实，看完上面的两组数据，会不会发现鸿蒙智行下半年的享界G9已经是背水一战？
40万以上的市场估计不敢完全押宝问界m9和大改款的问界m8，而新面孔+新科技的享界G9很可能就是嘴哥全力以赴的项目。
这也解释了为什么余总在百忙之中还抽时间在内蒙古给享界G9当车模。
江淮二季度砍到只亏 1.4 亿，股价却走出大熊市级跌幅；北汽蓝谷中报还没揭盖，投资人已经先抖三抖。
江淮这边，尊界 S800 独撑、两款 mpV 开发摊销压着，能砍到这个亏法已经算交出答卷，但市场显然没打算现在就认账——毕竟华为系里，江淮是最后一个交卷的界，资金要的是爆款兑现，不是减亏故事。
而北汽蓝谷那边，享界上半年其实是在蛰伏，真正决定北汽能不能翻身的，是三季度接棒的享界G9。
40 万+ 这一档，问界m9把问界m8大改款空窗期吃满，7-8 月继续冲，9 月G9必须无缝顶上，否则这个价位段又要被友商反扑。
余总百忙里去内蒙古给G9当车模，摆拍归摆拍，信号是很直白的：华为下半年不能只在40-60万靠问界一条腿跳，G9必须成，北汽这条线也必须成。
换句话说，享界G9对鸿蒙智行不是多一个车型的事，是背水一战——北汽的享界，下半年都得证明自己能吃肉，否则故事就要从扩张叙事变成淘汰叙事了。
北汽中报要是亏得不好看，股价还不好猜，但G9一旦9月交付爬起来，这个故事才真有得讲。