于是朱斌提出的条件也慢慢开始苛刻起来，如意集团对合资公司持股比例不能少于50%，如意集团准备的现金是10亿美元，如果谁家能够提供成熟的汽车工厂进行合资，转产纯电动汽车的优先考虑。
以前都是在我们自己的国家，我们出土地出市场的情况下，我们能争取50%就是很难的事情。现在我们去了日本本土，也提出不少用于50%持股的要求。
面对如意集团并不是很苛刻的要求，小日本自尊心也就出来了。有的媒体就爆出了如意集团寻求合作的意向，结果被媒体痛批。排名第一的丰田立刻就表示不与如意集团合作。
第一阵营的三家汽车企业家大业大的，朱斌本来就没打算和他们合作。朱斌盯上的是马自达。
马自达是美国福特的子品牌，其实就是被福特收购了，但是最近几年经营一直不理想，利润下滑的很厉害，逐渐和第一集团的三家车企拉开了距离，被远远地抛了下来。全年营业收入只有不到300亿美元，已经被铃木汽车的310亿美元拉下，在世界500强中也只有排名440位以后。
最近几年因为经济危机的原因，美国福特也需要现金自保，所以最大的股东美国福特汽车已经几次出售股份，按照股权份额，福特以3.5%的持有比例降至第四位。
最早的2008年时候福特公司持有马自达超过33.4%的股份，所以福特就拥有马自达的企业管理权，马自达的销量也就可以记入福特公司的销量，（股份持有多少、销量就计入多少）这是国际会计法则，但是现在福特因为马自达连续的盈利下滑，已经几次减持马自达的股份，已经从第一变成第四大股东了。
排名前四的大股东中。第一第二和第四都是美国的公司，所以美国人对待合作还是很感兴趣的，因为美国人才不会管小日本的可怜的小自尊心。
朱斌不断地和各大汽车企业会谈和参观，造成了很大的声势，总裁老钱却暗地里和马自达的几个董事暗地里会谈好几次了。
美国人对于盈利有着几乎狂热的追求，本来对于如意集团下属的如意高科拥有的新型晶体蓄电池专利也是垂涎三尺。
朱斌这边明修栈道，老钱那边暗度陈仓。
如意集团看中的是马自达位于广岛县的安艺郡制造工厂。这里的年生产能力达到24万辆。虽然不是马自达公司最大的生产基地，但是这个工厂设备先进。
日本整个乘用车市场每年的销量基本在470万辆左右，其中丰田日产本田就占据了其中将近60%的份额，加上外国品牌的强势入侵。马自达在国内的每个月销量只有2万辆，不到丰田的20%。
马自达全球全年的总产量不到120万辆。朱斌看上的这个工厂的产能达到马自达汽车的总产量的20%，这么大的产量全部改造成生产纯电动汽车，不但管理层没有足够的信心，就连大股东也在犹豫。
但是当老钱把精心准备的计划大纲递交美国方面的董事的时候，美方董事看得眼睛都放光了。
马自达汽车株式会社最近五年有四年亏损，唯一的的一年盈利，净利润也只有4.1亿美元，每辆车平均只有340美元的净利润。一旦安艺郡制造工厂24万辆纯电动汽车项目上马后。其售价区间为170万日元-340万日元。相当于10万-20.6万人民币每辆，因为不需要发动机可以节省的成本占整车的14%。因为新能源汽车所以售价一般会提高20%，综合利润就能达到30%，销售收入有望达到69亿美元，总利润将有望达到20亿美元。保守估计净利润也将超过10-15亿美元。
当看到这份计划大纲，不但美方董事心动了，就连日方的第二大股东和第三大股东也心动了，毕竟公司2013年的利润才4.1亿美元，2014年又是亏损，2015年虽然只过去9个月，但是因为大地震的原因，全年亏损已经注定了。如果这一个工厂的利润就有10亿美元，即使占有一半的股份，那么明年的公司利润就能大增。那不只是分红几千万的事情，那就意味着股票价格至少翻两番。
第三大股东日方三井住友银行的董事小泉正雄先生，瞬间把国家的问题抛在了脑后，想的都是自己的股票翻番能够带来的巨大利益，考虑的是找机会在二级市场是偷偷买进一些股票呢？但是这可是涉及内幕交易呀，但是面对利益，其实法律在富豪眼里也是无所谓的。
2011年的马自达的股价跌幅达到了42%，因为地震的原因，马自达股价2015年9月因此下跌至每股不足100日元，创下了1974年以来的新低。从2009年到2012年连续四年亏损的马自达股票好不容易2013年盈利，没想到今年又遇到地震。特别是2011财年，马自达净亏损1000亿日元。到今天股价不足100日元一股，说实在的福特公司已经没有信心再继续持有股票了，正想部分退出马自达的股票呢，正好瞌睡遇到如意集团。
因为地震时候香港的如意集团投资公司也做空过马自达的股票，获利颇丰，最后撤离的时候朱斌也曾经因为期望马自达的股票能反弹，在底部吃进了两千万股大概1%的股票，这就已经使得香港投资公司持有的股份成为第十大股东。可惜现在的股票还是亏损的，因为只是亏损两千多万人民币，所以朱斌也一直小幅度加仓摊低成本，并没有割肉清仓。
三井住友银行作为第三大股东，又是日本国内举足轻重的势力，他的态度有时候可能代表了日方的对于合资的态度。
日本几大汽车公司已经陆续利用海外生产平台，尽量缩小日本本土汽车生产规模，日本汽车制造商将产能向海外转移，并且开始在印尼、泰国等劳动力成本低廉的东南亚国家布局。所以日本政府的就业压力还是很大的。
马自达位于广岛县的安艺郡制造工厂目前的开工率只有60%，如果完成合资，如意集团注入资金，肯定要扩大生产规模，由原来的24万辆的生产规模至少扩大到30万辆，按照现在开工率60%计算，现在的年度产量只有15万辆，一旦达到30万辆，就需要增加工人数量至少4成。
面对就业压力日本政府也对于合资不持有态度，其实就是不反对不支持，企业的事情企业自己决定。
在经过秘密磋商三天三夜之后，双方基本达成合作意向。
主要分为四各方面，第一如意集团凤凰汽车正式向马自达安艺郡制造工厂注资5亿美元，并授权向合资公司提供最新型号的晶体蓄电池，得到马自达安艺郡制造工厂50%的股权。
第二：马自达引入如意集团作为战略合作伙伴，并向如意集团定向增发6000万股股票，每股增发价格200日元，如意集团溢价100%，斥资120亿日元成为马自达第五大股东，持股比例3%。
第三，第一大股东美联博投资和第二大股东美富勤投资，两家共计向如意集团转让4000万股股票，每股价格200日元，每股溢价100%。
第四，合资之后生产的汽车正式名称为凤凰马自达，只能在日本本土销售和出口美国，加拿大与韩国。
转让计划完成后，如意集团持有马自达公司1亿股股票，以持股5%的股份超越福特公司成为第四大股东，福特公司成为第五大股东。
整个合作如意集团付出了现金44.6亿人民币。双方合作生产纯电动汽车的消息一经发布，马自达的股票价格当天上扬80%，收盘价达到每股180日元。
第二天股价小幅下跌3%，进入了连续一周的小幅度震荡，看得出资本市场对于如意集团200日元一股的参股并不看好。
马自达安艺郡制造工厂正式停业升级改造，来自马自达总部的众多工程师汇集一堂，从凤凰汽车来的工程师团队主要是中美德三国，这可是如意集团花费大价钱挖来的人才。