1951年7月开始的停战谈判处于胶着状态。美韩坚称：若想让他们从朝鲜西部诸岛撤退，必须割让开城地区的相当土地来交换，而西部诸岛位于鸭绿江口外70公里的包括大和岛、小和岛及附近的椴岛、炭岛等岛屿，是美韩军深入朝鲜西北部的重要前哨。
大和岛上有李承晚部一千二百余人和四百多美韩军事情报人员，设有大功率的雷达、对空台和窃听监视设备，对我军威胁很大，美国人在谈判桌上又在岛屿撤退问题上纠缠不休，希望能拔掉这个钉子。
对于敌人的纠缠不休，志司决定：?“实施陆海空三军联合渡海登陆作战，拔掉这个钉子！”
志愿军总部决定让空军配合陆军进攻大和岛等岛屿，作战方式是先进行一番大规模轰炸，然后步兵直接登陆。对于刚刚成立一周年的人民空军来说，这是首次与陆军展开联合作战，此次参战的不仅有图2轰炸机，还有拉11战斗机，及威力最强的米格-15战斗机进行护航，这种多机种协同作战，也是第一次。
新成立的中国人民空军迫切需要现代化的空中打击力量。图2成为了他们的首选。在朝鲜战争中，图2与米格15战斗机紧密合作，完成了一系列关键任务。尤其是在大和岛上空的作战，它多次证明了自己的价值。
志愿军图2轰炸机的护航战斗机，是拉11战斗机。拉11属于是活塞式单发螺旋桨战斗机，一部分机壳还是木头的，速度也只有美军F-86佩刀的一半。唯一有点优势的就是，配有3门23毫米航炮，而美国的F-86佩刀是6门12.7毫米口径的机枪。
虽然拉11机炮的威力大，但是炮弹的重量也大，备弹量总共也就只有200多发。按照空战三炮齐发的惯例，按拉11每秒14到15发的射速，恐怕四秒左右，炮弹就打光了。而F-86佩刀的备弹量，每门机枪都是600发。空战机会转瞬即逝，一旦拉-11的机炮打光，那么在F-86面前似乎也就只有挨打的份了。
米格-15是首批成功采用后掠翼以实现高跨音速的喷气式战斗机之一。这种设计超越了直翼喷气式战斗机，具有速度快，机动性强，火炮口径大的特点，在很大程度上被用于地面攻击。为了应对米格-15的出现，美空军将北美F-86开赴朝鲜战场。
人民空军从1950年11月开始，大批引进米格-15飞机。在抗美援朝和同期进行的国土防空作战中，米格-15屡建奇功，成为中国空军战功最为卓着的飞机。王海、刘玉堤、孙生禄、赵宝桐、张积慧、韩德彩、鲁珉、李汉等空军战斗史上的着名战斗英雄，都是驾驶米格-15飞机，在朝鲜战场上创造了出色的战绩。
书归正传，空军的士气空前高涨，战士们摩拳擦掌，轰炸机部队尤其亢奋，毕竟这是他们第一次参战。以前志愿军常常遭到美军飞机的轰炸，白天只能藏在山里，到了晚上才能机动。如今，也轮到美国佬领教咱们炸弹的威力了。
韩明阳，中国着名的轰炸王牌，是空八师二十二团二大队的大队长。这条精壮剽悍的汉子，可不得了，把二大队调教成了一支空中飞虎队。在战前比武的时候，他的一中队精准投下的十八枚炸弹，全部命中地靶中心，把靶场炸得面目全非，连布置靶场的人都认不出来，为二大队赢得了执行这一光荣任务的机会。
这次行动中，韩明阳亲自率领九架轰炸机，满载81枚炸弹，直扑大和岛。
1951年11月6日下午，志愿军空8师的9架图2轰炸机，从中国沈阳于洪屯机场起飞，形成品字形编队，与从凤城机场起飞的空2师的16架拉11战斗机，以及从浪头机场起飞的空3师的24架米格-15战斗机会合后，组成混合编队，执行轰炸大和岛的作战任务。由于保密工作到位，行动突然性强，韩明阳投下的81枚炸弹，有71枚准确命中，命中率高达90%。此次轰炸共炸死敌军六十余人，里面还包括少将、作战科长和海军情报队长，一共摧毁了45座房屋，炸毁了20吨粮食、15万发弹药和2艘登陆艇，目标被彻底摧毁。
轰炸的同时，50军正乘船横渡海峡，直扑椴岛。
一个叫黄金明的副连长，记下了当时的场景：
“11月6日，空军与我们协同作战，同志们兴奋得要命，有的唱，有的跳，终于盼来了这一天！协同作战对大家来说，还是一次全新的尝试，但大家都信心满满。10班班长勾云朋激动地说，同志们，空军能够把敌人的目标和舰船炸掉，我们就要保证，不让岛上的敌人逃脱一个！”
“当天下午，我带领同志们登上了第一艘船。就在这时，轰炸机群的马达声嗡嗡作响，划过阵地上空，随后一层小黑点从空中向岛上落去。几秒钟之后，椴岛上就已经火光冲天，气浪裹挟着被炸飞的敌舰和建筑，腾起几十米高。我们乘着船，向箭一样冲向岛屿，不到四十分钟，就歼灭了岛上的四百多名敌人。”
“第二天清晨，战士们望见岸边残存的几艘破船，以及被炸得支离破碎的敌军弹药库和指挥所，激动地高呼：志愿军空军万岁！……”
这是中国军队第一次陆海空三军协同渡海作战，作战过程干净利落，漂亮极了。
美军一开始并不相信这是中国人干的，美联社甚至声称“这样的袭击不可能来自中国方面”。直到几天后，美方派人前往岛上进行调查，才确定是中国空军的成功轰炸。
空十师的师长刘善本，是中国内战史上一位非常具有传奇色彩的人物。
1946年6月，他单人劫持了一架巨大的b-25重型轰炸机飞赴延安投奔共产党，他见到毛泽东的第一句话是：“主席，我终于到您这儿来了。”
刘善本是国民党第一个驾机起义的飞行员，就在他提着脑袋飞向延安的途中，中国的全面内战爆发了。他的行为极大地鼓舞了解放区人民的士气，大挫了蒋介石的威风。这位技术精湛的飞行员是共和国的一代天骄，他是开国大典第一个受阅机群的带队长机，以后更是多次担任国庆飞行受阅的总领队。
现在，这位五年前的国民党空军上尉已是轰炸机十师师长了，他也是第一个驾机飞越鸭绿江的中国空军师长。
空八师已经开创了中国空军白天集群轰炸的第一项纪录，刘善本咬了咬牙，空十师不能落后，他要再创造一项新纪录，他要夜间轰炸大和岛！而且，荣誉心极强的刘善本还要组织中国空军第一次电子干扰行动！
11月29日夜，空十师二十八团夜航大队在大队长姚长川带领下，冲入黑沉沉的天幕。这个大队是刘善本培养的中国空军第一支夜航部队，它是刘亚楼的心头肉，中国空军的宝贝疙瘩。
夜航大队第一轰炸目标是大和岛附近的海上敌舰艇。若敌舰逃逸，改炸第二轰炸目标，大和岛灯塔附近的雷达站。编队长机边领队，边利用机载电子干扰设备，向敌防空雷达进行主动电子干扰，僚机上的射击员们则在飞行中，不断向空中撒播金属锡箔干扰片，这是当时世界空军最先进的作战样式，直到今天也是各国空军标准作战样式。
成立短短一年多，中国空军已经站到世界最先进水平之列。
当飞行员抵达大和岛附近时，眼前壮丽的地面景象让他目瞪口呆。
大量“喀秋莎”炮弹的尾焰汇聚成一条巨大的火舌，这是陆军正在对大和岛进行炮击，目的是为夜航的空中编队指引目标。这次行动标志着中国军队又一次创下新纪录——陆空夜间协同作战。
真是可惜，照明弹照亮的海面如同白昼，却空无一物，敌舰早已逃脱！飞行员们难免有些懊恼，要不是那些龟孙子跑得快，夜航大队本可以创造中国军队的新纪录——空中对舰作战！姚长川叹了口气，算了，按备选计划转向第二个目标进行轰炸。
十架轰炸机直奔大和岛而去，一架照明机投下数枚照明弹，借着人工光芒的映照，夜航大队对预定目标进行了猛烈轰炸。飞机返航已久，尾炮塔上的射击员依然能清楚地看到大和岛上熊熊的火光，照亮了夜空。
真是遗憾！
敌军被炸得心生恐惧，纷纷躲了起来，轰炸没有取得预期效果。
刘善本深感可惜，但其实大可不必。
他的夜航大队，创下了多项里程碑式的记录，如电子干扰、夜间轰炸、照明轰炸等，这些都是当时全球空军难度最高的轰炸技术。而且整个作战计划缜密周全，几近完美。若非敌人狡猾地躲起来，这次行动就完美无缺了。
对手给予了最公允的评价。
远东空军第五航空队大惊失色地向上级报告：“共军首次运用电子对抗和照明手段，对我方战略要地展开夜袭。航线两侧竟然形成了宽达四十多公里的干扰区。”
1964年，中国空军的杰出将领刘善本被提升为少将，时年仅四十九岁。他死于十年“文化大革命”中，毛泽东得知他被迫害致死后，愤怒至极。
空十师夜袭未果后，第二天，空八师决定在30日下午，对大和岛发起第三次轰炸。这一行动，成为中国空军历史上闻名的“三炸大和岛”。
但是第三次轰炸付出了惨重的代价。
还沉浸在第一次轰炸胜利中的空八师，上下都有了轻敌思想，此时无论是地面指挥员还是空地勤人员，都认为此次出击会像之前那样顺利。在总攻开始之前，机场大肆宣传3天，连附近的百姓都知道最近又要出击了，提前走漏了风声。
11月30号下午，地面登陆部队已经做好了准备，就等图-2的临门一脚。
14点，空8师24团的9架图-2整齐列队在沈阳于洪屯机场的跑道上，36名机组成员在各自的岗位上做最后的准备。一大队大队长高月明担任领队长。
另有16架拉-11和24架米格护航。
起飞时间定在14点20分，这个时间是有讲究的：在朝鲜活动的美军战斗机一般在15点就会返航，此后不再出动，我军正好可以趁虚而入。
起飞前，得到情报敌人指挥所设在大和岛灯塔内，轰炸目标由大和岛改为不到20平米的灯塔，目标缩小编队也相应改变，9架图-2原来是品字形编队，现改为每三架一组前中后排成纵向跟进编队，这样每组长机自行瞄准轰炸目标，可以瞄三次，命中率会更高。
但指挥员没将此事通知护航的拉11和米格15，大错铸成却无人觉察，一切都按第一次的成功经验进行。
心急的塔台指挥员，提前30秒就打出了起飞信号弹，发出起飞命令，9架图-2陆续松开刹车，每架飞机携带了7枚爆破弹和2枚燃烧弹，在轰鸣声中滑跑升空！在普通人看来30秒似乎无所谓，但在空战中就是一个非常大的漏洞。
编成大队纵队经奉集堡出发，由于编队改为纵向跟进，所以先起飞的不用空中盘旋等候，时间缩短，比预定时间早了5分钟进入航线起点！
当编队飞过航线起点奉集堡时，三个中队的领航员都发现了提前了5分钟。带队机长高月明下令从360km\/h减速到300km\/h，但东北机场正好处于西风带，往大和岛飞方向是顺风，减速后效果并不明显，编队还是快了4分钟。
然而这个情况并没有向指挥部报告，护航机仍然按照预定时间起飞。
正是这不起眼的4分钟，造成了极大的不必要损失。在空中阅兵中经常提到一个词叫“米秒不差”，因为不同的机型从不同的机场起飞，速度、高度、所飞路程均不同，所以需要根据约定时间，首先完成编队，然后一同飞向同一个目标。
这背后反映了强大的组织协调能力和训练水平，在实战中有重要的意义。在飞行中时间偏差一点都会谬之千里，二战时轰炸机在集合点找不到战斗机是常有的事。
空2师4团的16架拉-11歼击机在团长徐兆文的率领下，于14点29分从凤城机场起飞，就这样，在预定的集合地点，拉11没有遇到图2，紧赶慢赶，最后总算在海边追上了。
拉-11飞行员王天保回忆道：“我们还在等待起飞时，轰炸机就飞了过去。我们升空后好不容易才发现图-2，我一直盯着，一直追，直到海边才赶上。”
但最后起飞的米格-15就实在来不及了，虽然它的速度快得多，也没有办法赶赢4分钟。
空3师7团出动24架米格-15，于15点04分从安东浪头机场起飞，计划于15点20分飞到大和岛东北25公里处的身弥岛上空，执行高空掩护任务。
空战英雄刘玉堤也发现了异常：“轰炸机提前了4分钟抵达（注：减速争取回一分钟），战友们起飞后都没有编队，起飞后直接向大和岛方向追去。”
美军早已获得了这次行动的情报，在轰炸机起飞20分钟后，派出了31架F-86，提前埋伏在我军的航线上。对于美军来说，也是一次冒险，交战地点已经到了F-86作战半径的极限，只能坚持几分钟的空战。
9架图2，由原来的品字形编队临时改为纵向跟进编队。
拉-11和图-2经龙岩浦出海，等待已久的、燃油告急的美机发现了我军战机，纷纷发动了攻击。
轰炸机机组看到冲过来的飞机，开始大家还以为米格15赶来了。带队长高月明回忆道：
“编队刚出海就看到4架飞机朝我们飞过来，由于海上湿度大，燃油燃烧不充分，后面拖着浓烟，因此看得不是很清楚。”
“我们飞过浪头机场的时候，看到米格-15正在起飞，以为是友机。等4架飞机飞近，一个大角度爬升到了1500米，并朝我们开火，我才意识到是敌机。”
“我向指挥所报告：发现敌机！但是指挥所不太敢相信，回答：是不是我们的飞机，不要搞错了。”
驾驶拉-11的王天保也看到了这一幕：“敌机在左前方，白花花的一片，我一眼就数出了四五架。他们迅速接近轰炸机，大角度爬升后俯冲攻击。”
竟然全是美军最先进的F-86喷气式战斗机，足足31架！
要知道当时美空军、海军、陆战队都有飞机，但机型混杂，即有老式的螺旋桨p51野马，也有喷气式F80流星、F84雷电等等，但能与米格15势均力敌的还是后掠翼喷气式F-86。
1951年12月以前美军在远东只有一个联队配备约90架F-86，一半驻防日本，朝鲜半岛只有40多架，此时能够一次云集31架，可以说是倾巢出动。
在美机第一次攻击中，轰炸机3中队左右僚机宋凤生和梁志坚机组就被击落。看到战友牺牲，大家才反应过来，纷纷开始还击，然而唯一能与F-86抗衡的米格-15还没有到位。
面对数量、性能均占优势之敌，护航的拉-11当即投入了与敌机的殊死搏斗，横杀竖挡、左攻右打，拼死保护轰炸机。
拉-11毕竟是末代螺旋桨战斗机，与喷气机有代差，在速度、升限、攻击力等方面，跟F86完全不在一个层次，战斗十分艰苦。护航的拉-11拼尽全力，与性能远胜于己的敌机周旋。
吴清江是1中队左僚机图-2领航员，他回忆起战斗刚打响时的情景：“当时我正准备瞄准大和岛上的灯塔，美机突然出现，在编队中穿梭射击。”
“我回头看到，3中队右僚机图-2的左发已经着火了，射击员王登龙准备跳伞，已经爬出机舱一半了。”
美机完成第一次攻击后，迅速转向，开始了第二次攻击。尽管被打得措手不及，高月明命令一定要保持队形，不要被冲散，并组织火力反击，继续朝大和岛飞去。
只有保持队形才能发射出密集的自卫火力，美军一位飞行员回忆道：“那些中国轰炸机越打越紧，冲不散他们的编队。”
3中队仅存的长机也伤痕累累，座舱被打得千疮百孔。通信长刘绍基在面部受伤的情况下，仍然坚持还击，击落了一架F-86。
副大队长王天保创造了世界空战史上空前绝后的纪录。
当美国战机向轰炸机俯冲攻击时，他不要命地迎头冲上去与其展开了近战决斗。王天保聪明极了，他的螺旋桨飞机对比喷气式只有一个优点，速度慢，带来的好处是转弯半径小。王天保就利用这个优点，在十多架围攻自己的敌机中不停地切半径转圆圈，成群的美国飞行员眼睁睁地看着这个狡猾的中国飞行员无计可施。
美军的F-86喷气式飞机虽然速度快，但刚一冲上去，王天保就开着拉-11转个圆圈躲开了。不但如此，他还绕到背后用机炮猛啄F-86的屁股！
在这场圆圈大战中，王天保创造了世界空战史上的奇迹。
在与十余架敌机搏斗过程中，他先后六次开炮，最近的射击距离竟只有一百米！他竟先后击落击伤四架领先于拉-11整整一代的F-86！这也是世界空战史上以活塞式歼击机对付喷气式战斗机的最高空战纪录。
在王天保的周围，他的战友也在与敌血战，十几架拉-11纷纷用自己的身躯，挡住射向轰炸机的子弹……
由于双方战机性能差距太大，空二师飞行员周宗汉、何岳新、于长新接连牺牲，三架拉-11栽向大海。
剩下的飞行员眼睛全红了，拼尽全力与敌机缠战在一起，试图掩护又慢又笨、身躯庞大的轰炸机，大队长徐怀堂、飞行员王勇、刘连生也击落击伤了三架F-86。拉-11没有吃什么大亏，轰炸机就惨了。
张孚淡的06号机左右双发都被击起火，这架英勇的中国战机，在浓烟烈火中仍在喷吐火舌拼死反击。
宋凤声的09号机拖着长长的火焰，不顾四架F-86的轮番射击，仍然紧紧跟着编队冲向大和岛。
梁志坚的10号机两翼被打得筛子一般，也在顽强跟队，保持着队形。
邢高科08号机的后舱盖被蜂拥而来的敌机打得粉碎，血葫芦一般的通信长刘绍基，冲上去接过重伤的射击长吴良功，操起糊满鲜血的航炮一阵猛轰，一架F-86被打得在空中慢动作似的翻了一个跟头，接着就凌空爆炸，那个美国飞行员连跳伞都没来得及就被炸成了碎片。
刘绍基创造了活塞式轰炸机击落喷气式战斗机的先例。
三分钟后，顽强拼搏的06号机终于难以支撑，凌空爆炸，张孚淡等四名中国飞行员壮烈牺牲，英魂永归蓝天。
09号机也支撑不住了，火焰已经蔓延至座舱，机长宋凤声神情坚定：“你们快跳伞，我留下来完成任务。”飞行员们岂能临阵退缩，领航员、射击员和通信员在烈焰中镇定自若：“活一起活，死一起死。”
宋凤声情急之下猛然飞起一脚，将领航员陈海泉踢出火光四溅的座舱。就在此刻，他的座机在空中瞬间爆炸，化作无数铝片四散飞舞。陈海泉身受重伤，却成为四架被击落的轰炸机上，16名飞行员中唯一的幸存者。
随后，梁志坚驾驶的10号机，如同一颗流星坠入大海，四名机组成员英勇赴死，坚持到最后一刻，与战鹰一同殉国。剩下的六架满载伤痕的战鹰忍受着悲痛，顽强抵挡敌人四十余次进攻，最终冲破重围，飞临大和岛上空。
美国飞行员慌了，十多架F-86战机围攻着已经重伤的毕武斌驾驶的04号机，猛烈攻击。毕武斌一边奋力闪避，一边指挥射击员和通信员开火还击，但无人回应——两人已经牺牲。编队长机高月明眼睁睁看着零四号机如同一把燃烧的火炬，焦急万分，眼睛都急红了：“零四号，零四号，赶快跳伞，赶快跳伞！”
耳机里，高月明只听到了两句话。
毕武斌先是极为镇定地低声说道：“我的炸弹还没投呢。”
高月明后来回忆时泪流满面：“他的声音仿佛是在自言自语。”
随后，毕武斌高声喊道：“战友们，再见了！”这一声悲壮的呼喊传遍了整个编队。
随后，他毅然推下驾驶杆，驾驶着烈焰燃烧的战机，携带九颗重磅炸弹，直接撞向大和岛上的敌军目标区，用自己的生命完成了最后的任务……
9分钟的空战，空八师轰炸机编队前赴后继，赴汤蹈火，血染长空。
“大和岛神鹰陨落，空中英雄现董存瑞。”这是战友们后来为他撰写的挽联。毕武斌是中国空军史上首位驾机撞敌的轰炸机飞行员。
剩余的五架杜-2轰炸机上的中国飞行员们，抹去脸上的泪水，将所有的炸弹尽数投向敌军……
这次轰炸的目标是大和岛上的灯塔区域3个敌人驻扎的院落，位于岛的西南角，面积约为50*100米，在作战文书中记载为“轰炸大和岛的灯塔指挥所”。尽管在9分钟的空战中，轰炸机群在不利的条件下奋勇作战，并坚持完成了投弹任务，但从结果看，难言是一次成功的轰炸。
当空三师的二十四架米格-15赶到战场时，油箱告急的敌机，早已撤离。大队长牟敦康紧贴海面驾机搜寻跳伞的轰炸机战友。海面上水花四溅，为了营救战友，牟敦康不幸坠海，英勇牺牲。
当轰炸机部队返航时，只有5架伤痕累累的图-2降落，出击的36人只回来了20人，还有一人跳伞获救。
在这场战斗中，志愿军空军共击落美军3架F-86战斗机，另有5架被击伤；志愿军方面，4架图-2被击落，4架受伤，3架拉-11被击落，1架米格-15失踪，共有19位英勇将士壮烈牺牲。
虽然空军第三次轰炸大和岛遭遇挫折，第五十军军长曾泽生并没有气馁，仍命令部队按原计划发起攻击。第一四八师442团第1营和第3营于当晚乘船疾驶，迅速登岛，经过几十分钟战斗，歼敌249人，攻占了大、小和岛，彻底捣毁了美韩军情报部队的巢穴。
从此，中朝边境的安东市和平安北道的安全得到了保证，志愿军部队在前线作战再也没有后顾之忧。
由于战前泄密、时间规划失误、空中协调不到位，给我军造成了不必要的伤亡，需要好好总结反思。另外美军敢于在作战半径极限拦截，取得了巨大的战果，展现了精湛的技术。在那些攻击中国轰炸机的美国飞行员中，便包括美国着名的空中英雄乔治·A.戴维斯，他个人战绩中还曾击落过三架杜-2轰炸机。
不久后，中国空中英雄张积慧在朝鲜博川上空展开激战，以血偿血，成功击落戴维斯及其僚机飞行员，替轰炸机战友们报了仇！