撞击？
汪达尔一怔：怎么可能？
两年前的利萨海战，奥地利舰队旗舰“费迪南德”号撞沉了意大利舰队旗舰“意大利”号，为奥地利是役胜利之关键，之后，古老的冲角撞击战术一夜复活，成为各国海军最热话题之一，许多新下水的战舰，都安装了冲角，有些半新不旧的，也返厂安装冲角，中国人赶这个时髦，并不稀奇，可是——
不用望远镜，也看的清清楚楚，这个“冠军号”，并没有安装冲角啊！
汪达尔本来认为，己方虽然仓促接敌，但至少，“阵位”还是不错的——目下正吹着东南风，“北京—东京”舰队由东南向西北行使，中国主力舰队由西向东行使，则己方不但侧舷对敌，还占了上风向，正处在“t”字阵位的那一横上，如果转舵躲避，可就等于自动放弃有利阵位了。
转向的，应该是中国人才对啊！
接近我舰队后，他们应该左转——右转也成——左转与我舰队同向并行，右转同我舰队逆向并行——嗯，应该左转，右转逆风，风向不利——总之，得同我舰队并行，彼此形成平行线，如此，才谈得上“侧舷接敌”啊！
汪达尔还在紧张的思索着，航海长急了，大声说道，“中校！再不转舵，就来不及了！——您看，若敌舰和‘凯旋号’都不改变航向、航速的话，将刚刚好撞在一起！——不必精确计算，目测就能够看出来了！”
微微一顿，“敌舰比‘凯旋号’大的太多！无论如何，咱们是撞它不过的！”
当然撞不过，莫说“冠军号”比“凯旋号”大的太多，就是彼此吨位相当，也撞不过——人家是以舰艏撞你的舰舯啊！
可是，若敌舰如我原先所想的那样左转了呢？
那样的话，“凯旋号”右转躲避，非但自己放弃了有利阵位，还会将整个第二分舰队都带跑偏了——后舰跟前舰、舰队跟旗舰，是最基本的规矩，唯其如此，才能够在航行和战斗中保持队形——“凯旋号”右转，后头的舰只，都会跟着右转。
如是，就太被动了！
怎么办？
炮术长也急了：“中校，敌舰已经很接近了——要不然，咱们先开火吧！”
汪达尔没搭理他，自顾自急速转着念头，突然间，他醒悟过来了：
中国人不可能左转！——右转也不可能！
中国舰队若转向，平行于“北京—东京”舰队，则其便夹在“北京—东京”舰队和苏窦山、黄龙山之间了——左转，夹在“北京—东京”舰队和苏窦山之间；右转，夹在“北京—东京”舰队和黄龙山之间——
可是，“北京—东京”舰队的航线，已经很贴近苏窦山、黄龙山了，中国舰队若硬插进来，就太过于接近岛礁了——那不是擎等着搁浅吗？
尤其是“冠军号”这样的巨舰！
所以，中国人绝对不会这样做的！
那么，他们要做的，还真就是——
撞击！
“凯旋号”是一只三等巡洋舰——同“窝尔达号”一个级别的——排水量一千三百吨；而“冠军号”——九千二百吨！
七倍于“凯旋号”啊！
汪达尔一念及此，不由心胆俱裂，大吼：“开炮！右满舵！”
开炮，并不求击伤、击毁“冠军号”，只求能够多少阻滞它的逼近——能阻滞一分钟是一分钟——为“凯旋号”右转躲避争取时间。
可是，这其实是两道自相矛盾的命令——炮击需要一定的稳定度，而急速转弯之时，全舰人仰马翻，叫炮手们如何从容瞄准、开炮？
还有，并不是舰长一声令下，炮弹就能出膛的，舰长只是发布攻击命令，具体的开火命令，是由炮术长来发布的——而且，也不是炮术长本人直接对炮位发布——炮位遍布战舰前后左右，须由传令兵将相关命令，传达给各炮位。
反正，炮弹出膛之时，“凯旋号”已在急速右转之中，舰艏的一门一百六十毫米炮、左舷的两门一百四十毫米炮，三枚炮弹，统统不晓得飞到哪儿去了——本来，距离如此之近，根本就不需要桅盘上的测距员报数，经验丰富的炮手，仅凭目测，就有可能击中目标的。
能够立即执行的，是“右满舵”的命令——舰桥与舵舱相连，一听到舰长高喊“右满舵”，舵手便疯狂的转动起八柄水压舵轮来；同时，相关命令也通过车钟传到了甲板下的机舱内——添煤！加压！
然而，已经来不及了。
本来，“凯旋号”由东南向西北行使，“冠军号”由西向东行使，双方的航线，还是有一个夹角的，如果“凯旋号”左转，迎面而上，在相撞的时候，双方是有舰艏对舰艏的可能的——
如是，“凯旋号”的下场，可能会好很多；并且，也有可能给“冠军号”造成一定的损伤。
可是，要求一只一千三百吨的舰船，主动“迎撞”一只九千二百顿的舰船？
哎，这个要求，未免太高了些呀。
“右满舵”，是不是一个最合理的选择不说，不过，一定是一个最本能的选择。
“凯旋号”的速度，本就不快，转弯的时候，不论如何加压，速度只有更慢，结果，在转到半途、舰艏堪堪指向正北之时，被“冠军号”追上了。
“冠军号”的舰艏，结结实实的撞上了“凯旋号”的舰舯。
轰然巨响中，“凯旋号”的舰身，向左——即向“冠军号”的方向倾转过来，舰桥上、甲板上的人员、物体纷纷滑向左舷；粗大的桅杆，像竹签一般，从基部断裂开来。
对于“凯旋号”来说，撞击来自左侧；与此同时，它正在向右转弯，可是，倾转却不是向右，而是向左，这是因为，最先接触“凯旋号”的，是“冠军号”的舰鼻——舰鼻在水线之下，是整只战舰的最前端，超过了舰艏的雕塑。
也就是说，双方水线以下部位首先发生碰撞。
打个比方，这相当于一个站立的人，被一脚踹在了小腿的迎面骨上，则他最大的可能，不是后仰，而是前倒。
或者说，“凯旋号”被“冠军号”“铲翻”了。
这一“铲”，可不是摔一跤那么简单啊！
一撞之下，“凯旋号”左侧船身，深深的向内凹陷进去；不过，首先发生破裂的，却不是左侧船身，而是右侧船身——撞击力由左侧船舯向全船传递，在巨大的应力的作用下，“凯旋号”整个右侧船身——包括因为向左倾转、经已露出水面的水线以下部分——从船舯的位置破裂开来了。
几乎在同时，“凯旋号”左侧船身水线以下向内凹陷的部位也破裂开来，海水立即汹涌而入，在船体内肆行，充满了一切能够充满的空间——舱室、过道、梯井，并从各个舱口以及右侧船身破裂处冲了出来。
浪涛汹涌，激起大片水雾，远远看去，犹如几只巨型海兽，翻翻滚滚，纠缠在一起。
“凯旋号”下沉的过程中，不断传出各种瘆人的怪响——不是人员的叫喊声，那是根本听不见的——而是龙骨的断裂、锅炉的爆炸以及海水将整片甲板撕碎的声音。
不过，这个过程，也就持续了几十秒的时间——一分钟不到，一千三百吨的“凯旋号”，就完全沉入水面之下，连桅杆都看不见了。
海面上，兀自白浪翻涌，但是，只漂浮着一些散碎的木块、帆索，一个略完整些的大件都找不着。
至于人员——一个都见不着。
舰长兼分舰队司令汪达尔中校以下，“凯旋号”上的一百六十名官兵，尽数随舰没入海底，没有任何投水自救的机会——放救生艇什么的，更加不必说了。
而“冠军号”，毫发无伤。
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