用柴电机组取代原本蒸汽机组，除了功率差距巨大，还有一堆其它问题。
柴电系统并联调速和负载均衡控制，国内没有成熟的船用电控系统；
左右舷分别使用不同的动力系统，要么在驾驶室内安装两套控制系统，要么使用计算机调控的联合控制；
大功率柴油发电机组的振动，与航母船体固有频率可能的耦合；
为匹配现有设备，左舷螺旋桨和轴系需要改装。这一改，就会与右舷螺旋桨存在流体干扰，导致推进效率下降，航速预估会折减 0.8到1节；
拆除锅炉后，舱段大量加装柴油发电机组、整流柜、电机，导致舰体重心下移，吃水微量增加，阻力小幅上升，再折减0.5节。
而且，柴电机组长时间满负荷发热严重，连续冲刺上限只有约2小时，不适合长途高速航行。
堡垒号只靠右舷蒸汽动力，最高航速能达到22节左右。
单侧换装柴电后，以高卢货为基础，综合所有条件纸面计算，联合航行速度，最大也不过23节多一点……
只靠右舷蒸汽动力，最高航速22节。左舷加装柴电后，联合航行速度23节多一点。
有些反直觉？
船舶阻力特性核心：阻力近似和航速三次方成正比。
舰船阻力立方定律
马力最大航速是28节，单侧马力22节。使用高卢的柴电，最大输出9790马力，能跑到14.2节。
马力加9790马力，理论最大航速是24.3节。算上两侧螺旋桨扰动和吃水轻度加深，最大航速理想状态下勉强能够到23.5节。
使用国产方案，最大输出7060马力，能跑到12.8节。左右舷联合动力，理论最大航速大概23.91节。
因为设备更重，吃水还要稍微再深一点点，实际最大航速大概22.9节……
既然这样，改柴电的意义在哪？
柴电动力响应迅速，出港、入港动力调整灵活。
最关键的是，冷机备航反应迅速。
柴油发电机组冷启动只需要10到30分钟，电机零转速起步，给电立刻带动螺旋桨。
极端紧急情况下，单台柴油机9秒就能输出额定电力。
而蒸汽轮机，冷启动得全链路分段逐步升温，需要5到10小时。锅炉小火保温状态下热启动，最快也要1小时才能拉满功率。
单靠柴电驱动，十几节的航速虽然不快，但能船动起来了。可以一边低速航行或紧急机动，一边等待蒸汽轮机完成预热。
常规近海游弋，联合巡航，只靠蒸汽动力就已经足够了。柴电系统输出的电力，能够用于海水淡化，还能保障全船电力供给。
刚好可以弥补材料学和工业加工能力不足，舰载发电站达不到预设功率的问题……
新的问题来了，高卢人的设备昂贵。
而且，全船按照设计修缮升级，需要进口的可远不止动力系统。
所以，刘老将军认为，是时候让某个气死人不偿命的货，履行承诺了。
刚好，人在京城。
他自己答应的嘛，不但送船，还在舰载设备上提供力所能及的帮助……
“求您件事儿呀？”曲卓捡重要的翻看了一阵两大箱子资料，抬头看有一口没一口的喝茶水，以掩饰期待的刘老。
“说。”刘老放下茶杯，中气十足。
“罚参与柴电这一块儿设计的所有人，至少一次三十公里重装越野。”曲卓放下手里的设计图。
“罚人家做什么？”刘老问。
曲卓皱皱着脸：“五月末的时候，沪市跃龙化工、先锋惦记和浦江发动机，三家联合完成了钕铁硼永磁体压缩机的试制。
普通同步发电机和直流推进电机，得依靠电励磁工作。转子需要励磁绕组、滑环、消耗大量铜材，还要庞大的散热结构，笨重的很。
稀土永磁体电机，可以取消励磁绕组。同等功率下，重量减轻百分之25到35。体积小，功率大，散热压力还能大幅下降。
另外，我们的半导体和微电子技术，眼下不说独步全球，也稳稳的位于世界领先序列。
我们早就有能力设计砷化镓高速数字芯片，去搭建微型计算机闭环控制系统，取代动态响应差劲的模拟电路……”
说了一顿，见刘老满眼迷糊。曲卓抓了抓头皮：“简单的说，我们完全有能力设计出比高卢人的设备功率更大，重量更轻的柴电系统。
不说功率提高多少，起码更轻，不会增加船体吃水。而且，散热更好，能够支持更久的高速航行。
另外，我们自己从头设计，完全可以匹配堡垒号现有的传动轴和螺旋桨。就是说，根本没必要换。”
“你确定？”刘老大概听懂了，音量不受控制的拔的挺老高。
“给我个电子邮箱，老早之前我就搞了一套12 脉波可控硅整流拓扑变频方案。我还以为海军的专业人才，肯定有更先进的设计思路，就没拿出来献丑。”
“你还会设计柴电设备？”刘老的并不算大的眼睛瞪的溜圆。
“呦~~”曲卓更惊讶：“您老一司机，还会换轮胎呢？”
“……”刘老咔吧咔吧眼儿，似乎有了点明悟。
再一想几家科研院所的那帮不成器的……嗯~~好像是该时不时的组织下重装越野，好好醒醒脑子。
短暂的激动后，刘老记起还有正事：“小曲，我记得你早前拿出滑跃甲板和结构增补的设计图时，说……是用计算机算的？”
“根据已知结构参数和材料参数，进行纯理论性演算，有支笔就行，用计算机是图省事。
对了，那是理想状态下的计算结果，跟实际肯定有差距。可不敢直接拿来用哈。”
“你说的容易，据我了解，可不简单呀。”刘老顺势探底。
“不难。”曲卓语气轻松，大致分为两层：“基础层面需要的知识不多，空间解析几何和向量、一元微积分、线性代数、平面解析几何和静力学平衡。
再就是需要一些理论力学和材料力学方面的知识。
进阶层面相对难一点，需要掌握多元函数偏微分和全微分、二阶应力张量、常微分和偏微分方程、数值积分和变分法。”
刘老抓了抓后脑勺，好奇的问：“把你刚说的那些东西，都弄进计算机里，就能自动算出来啦？”
“首先得会编写仿真程序，还需要懂数值线性代数用于大型稀疏方程组求解，还得懂插值和网格离散算法。至于自动化程度，得看编写程序的人水平怎么样。”
“你全都会弄？”刘老浑黄的眼珠子发亮。
“别闹，我一司机，不会开车像话嘛。”曲卓无奈的摇头。
“哎呀~~这得诺贝尔的大科学家，确实是厉害。”刘老感叹，满眼寄希的打商量某大科学家：“给老头子我，编一个呗？”
“倒是没问题。”曲卓答应的贼痛快，紧接着又皱皱脸：“问题是，您有软件没用。”
“怎么没用！？”刘老板起脸。
“运行这种大型仿真软件，普通的计算机不行，需要高性能超算。”
“超级计算机？”
“对头。”
“嘶~~”刘老一副牙疼的模样。
“我送您一台？”曲卓乐呵呵的问。
“当真？”刘老眼珠子又亮了。
“两点。”
“说！”
“首先，我可以偷偷的送您一套，但您得保证绝对保密。一旦技术外流，您就是坑我，可就没下回了。”
“这个你放心，绝对……”
“不需要赌咒发誓。”曲卓打断：“反正，只要泄密，您就把我坑了。以后不论再有多重要的事儿，您也别再跟我开口了。
第二，甭指望我亲自给做培训。我手里有俩军校选送的研究生，我教他们，让他们教你的人。”
“一言为定！我给你请功！”
“不用，您甭客气啦。出了咱脚下这间屋，我可什么都不认……”
12号，曲某人跟着一大帮领导，从京城东化工桥出发，一路风驰电掣了两个多小时，跑完了140公里的距离抵达塘沽?。
没错，紧赶慢赶，京津高速总算赶在国庆前通车了。没完全完工，道路标线还没画完。三个服务器只完工了两个，沿途规划的15个出入口，大半还是样子货，只修了一小节闸道。
不重要，高速主体确确实实的完工了。
一百四十公里而已，真要撒丫子跑，即便不把油门踩到底，也就一个小时多一点。
跑了两个多小时，是因为车队太庞大了，其中有不少老爷车就能跑80迈上下，中间还得在服务区休息两回。
再快，即便不爆缸，发动机也得开锅。
一行人体验了风驰电掣后，参观了塘沽港。吃了一顿简朴的工作餐，又去看了大发面包车的组装线。
转过天，曲卓又得出门了。
先去港岛，趁着瑞祥号杂货轮从加里曼丹前往沪市，途径港岛时补给，先履行一批对刘老的陈诺。
然后，跟启德机场和国泰航空派往哲孟雄，参与机场基础设施设计规划，和地勤人员培训的队伍一同出发。
这趟行程计划只有一周的时间，公开目的是，曲某人作为哲孟雄的科教顾问，与旺楚克国王共商大计。
实际上，是去给自己擦屁股的……