九九式测试车的尾部动力舱，是一台新的rl1500燃气轮机，它可是能够爆发出一千五百马力的动力，而且加速是非常快的，启动也是如此，只要几秒就能够爆发出来，扭矩比柴油机大多了。
所以李轶也很期待，等会儿在测试车上，体验坦克狂飚的感觉。
坦克测试，还是很安的，不像飞机，设计师也上不了，这次李轶将和九九式主战坦克总师，分别登上一辆测试车，不仅仅是体验，而是更好的去摸清rl1500燃气轮机的运行情况。
在领导和专家们的羡慕当中，李轶和九九式主战坦克总师，分别进入了一辆九九式主战坦克测试车内部，他们坐的位置，当然是炮长的位置了。
车内空间确实不大，所以李轶也只能感慨，别看坦克这么大，实际上坦克的乘员并不是很舒服的，这还是九九式有良好的人机工程设计，不然换了老式的主战坦克，那简直就是受罪了。
比如说五九式坦克，甚至是八五式坦克，它们都没有空调系统呢，无论是冬天还是夏天，在坦克里面，那都是很遭罪的，甚至在夏天，坦克的车体表面，都能够煎鸡蛋了，内部就更不用说了，热得死人。
很快的，测试终于开始了。
开坦克的都是老手了，他们很熟练的操作着，启动了rl1500燃气轮机，确实燃气轮机启动速度快，几秒钟之后，动力就上来了，整个现场都能够听到燃气轮机的轰鸣声。
从声音上听起来，rl1500燃气轮机工作状态就很不错，而现在李轶更是在坦克内部，用天眼在仔细的观察着rl1500燃气轮机的运行，无论是燃气轮机还是传动系统，都很不错，李轶也略微放下心来，接下来还要看在奔驰的过程中，rl1500燃气轮机能不能经受住考验，毕竟现在车还没动呢。
随着两位车长猛轰油门，只见这两台测试坦克，一前一后，便轰然冲了出去！
确实动力一下子提升这么多，而且燃气轮机爆发力本来就强，所以车长都没有控制住，油门踩得大，刚出去就那么快。
开得爽，车长当然也不会错过这个机会，一脸兴奋的，开起坦克来。
两台九九式测试车，真的如同下山的猛虎一样，在测试场上横冲直撞起来，好像多了一双翅膀似的，跑得太快了，比柴油机版的九九式，提速快了太多。
那要用开车的感觉来形容就是，这两台九九式测试车，真的是可以见车超车的，如果有柴油版九九式坦克在测试场跑起来的话，那肯定是这样。
从数据上来说，燃气轮机版零到三十二公里加速时间要短得多，加速到七十公里就更不用说了了。
车长开得可爽了，这一下子就把坦克飚到了八十二公里每小时的速度，这个就了不得了，远远超过了九九式柴油版的最大公路速度了，在不是公路的烂泥路上，也跑到了四十多。
在铺装路面上，比如美国的1a1和德国豹2a6都能达到72公里的最快公路时速，能够超过八十公里每小时的，只有毒蝎轻型坦克。
九九式测试车跑得太快了，领导和专家们都在暗中惊呼，这要换上燃气轮机，那九九改，肯定能够跻身世界前列了。
虽然现在的九九式测试车，由于车体还是那么重，不到五十吨，所以能跑这么快，即便是增加装甲，加大车体，增重到五十五吨甚至六十吨，那从理论上说，也可以轻松跑到七十以上的。
rl1500燃气轮机表现真是太好了，李轶自己是体会最深的，此时坐在坦克车里面的他，也激动得不行。
这种狂奔的感觉真棒，虽然有一点头晕，但还好，不算太严重。
而且实际跑起来的油耗，看起来也真的和柴油机差不多，这个是非常重要的，如果油耗太高，肯定军方也难以接受。
很快两台九九式测试车，就跑了几圈，大概有五十公里的样子，首次测试终于圆满结束了，大量的测试数据，将为下一步的测试打下基础。
用不了多久，九九大改肯定就要确定下来，动力设计方案了，采用rl1500燃气轮机那是板上钉钉的。
在测试结束后，李轶和九九式坦克总师也下车了，领导和专家们都上前关心起他们来了，毕竟今天两台测试车飚得太猛了，有时候从一个坡上开过，那飞起来足有一米多高的，落在地上还在飞奔，一般人要坐进车内，肯定受不了。
但是领导和专家们却发现李轶还不错，不仅没有吐，而且还看起来精神不错，九九式坦克总师也差不多，他们都太激动了，怎么可能晕车呢。
九九式坦克总师激动地道：“我觉得咱们的九九式，换上rl1500燃气轮机，简直就跟插上翅膀一样的，太猛了。我想接下来我们九九改的设计，可以再大胆一点，把防护水平做得更高，车体也更重一些，动力完够。”
车长也激动地道：“开起来真是太爽了，都收不住！”
这次测试可以说相当成功，接下来领导和专家们，又对采集到的数据进行了认真的分析，一致的认为，rl1500燃气轮机，设计和制造都非常的优秀，可以为成为九九改的动力，而且它的改进型，也可以成为下一代主战坦克的备选发动机。
当然现在还决定不了下一代主战坦克的发动机了，因为现在各国都还没有明确的提出下一代主战坦克是什么指标，没有标准。不过rl1500燃气轮机，是可以提升到两千马力甚至更高的功率的，那是下一阶段的工作了。
作为重生者，李轶倒是知道一点，下一代主战坦克的动力，很可能会采用复合动力的形式，这和汽车差不多，无论是电机加柴油机还是电机加燃气轮机，都有可能被采用。
当然在李轶看来，最好是燃气轮机加电机的型式，因为低速机动时，仅使用电能和电机来驱动坦克就足够了，在高速机动时，才使用燃气轮机，这样能够做到最优化。
混合动力系统中，燃气轮机要比柴油机更有优越性，因为燃气轮机转子的高转速，可以大大减小发电机的尺寸和重量！