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第一百四十一章 有了涡扇19先进涡桨、涡轴还远吗?

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D27涡桨发动机,又叫做桨扇发动机,它是航空史上排名第二的大功率涡桨类发动机,仅次于拥有一万五千马力的NK12涡桨发动机。

NK12涡桨发动机是着名的图95熊式战略轰炸机的动力,虽然是半个世纪前的产品,但是到现在为止,仍然是世界上功率最大的涡桨发动机。

只不过NK12涡桨发动机其实只有三分之一的功率是通过涡轮轴输出的,另外三分之二是喷气产生的推力。

图95轰炸机在采用了一万五千马力的NK12涡桨发动机后,成为了飞得最快,起飞重量最大的涡桨飞机,其最大飞行速度可以达到九百公里每小时。

图95轰炸机能飞得这么快,其实还是与它的涡桨发动机与普通的涡桨不同,除了两个大直径反转四叶螺旋桨外,喷气产生的推力才是它高速的关键。

除了图95熊式战略轰炸机,使用NK12涡桨发动机以外,还有安22也使用过NK12涡桨发动机,安22运输机是世界上最大的涡桨运输机,最大起飞重量达到二百五十吨,载重八十吨可以飞五千公里,接近着名的C17环球霸王战略运输机。

当然要论先进程度,自然还是A400M战术运输机的TP400-D6涡轮螺旋桨发动机了,它是以M88-2这种先进的中推涡扇发动机核心机为基础研制出来的,是最先进的,无论是设计理念还是材料,加工工艺,都远超NK12和D27桨扇发动机。

所以中国航空工业如果能够以涡扇十九发动机核心机为基础,完全可以研制出一款比TP400-D6涡轮螺旋桨发动机更先进的涡桨发动机。

当然发动机功率如果按同样的设计,肯定要比TP400-D6涡轮螺旋桨发动机功率大不少,因为涡扇十九发动机推力可是比M88-2大了三分之一,可以更多的考虑省油和寿命,这样一来也能做到一万一千马力的同时,寿命和油耗都比TP400-D6涡轮螺旋桨发动机更好。

如此一来,有了大功率的涡桨发动机,中国航空工业就可以设计出一款先进的中型战术运输机了,当然它也不用做到A400M和安70那么大,这两个都快接近大型运输机了,对中国空军来说就大了些,欧洲可是把这两个运输机既当战术运输机又当战略运输机用的。

所以中国空军需要的先进中型战术运输机,有个一百二十吨最大起飞重量就够了,比A400M小二十吨左右。

这样一来,国产中型战术运输机的功率重量比就更大一些,在短距起降能力方面会更加的优秀,参考A400M和安70运输机的设计指标,国产先进中型战术运输机,空重六十五吨,最大起飞重量一百二十吨,最大载重三十五吨,内部载油最大四十吨。

当然重量虽然小一些,但是货舱尺寸可不能小,基本上要做到与A400M运输机差不多大,也就是要达到四米宽,三点八米高,十七米长,这样一来适装性就更好了。

由于起飞重量小一些,载油量相应也小一些,国产中型战术运输机,最大载重时内油二十吨,航程能够达到三千公里左右,载重二十吨时内油三十五吨,应该要达到六千公里,转场时载油四十吨,航程八千公里左右。

其实这些都是李轶心中想象的未来先进战术运输机,只不过要让这样一款飞机立项,恐怕还早着呢,虽然有了他难度不算大,但是现在显然还为时过早,欧洲A400M运输机也不过刚刚开始正式研制。

而在这样一款一百二十吨级的战术运输机上面,就不是二百吨级的运二零了,而应该是一款二百五十吨级的战略运输机,比C17环球霸王战略运输机略小,最大载重八十吨左右。

这样就能形成中国空军未来的战略投送力量体系,至于再大的战略运输机,那就是更加长远的事情了。

除了大功率的涡桨发动机,以涡扇十九发动机为基础,还能研制出大功率的涡轴发动机,它可以成为重型运输直升机的动力,中国航空工业直升机工业,现在也是比较落后的,缺乏重型运输直升机,像CH53E超级种马这样的重直,可以说是中国海陆空三军都想得到的。

至于米26重型直升机,就过于大了一些,而且性能相对落后。比如后来毛子的PD-12V涡轴发动机,就是是PD-14涡扇发动机的涡轴派生型,米26的D136涡轴发动机,也在是涡喷发动机的核心机基础上派生出来的。

D136发动机的功率是所有涡轴发动机里面最大的,起飞输出功率可以达到马力,最大功率为马力,最大持续输出功率可达8500马力,两台发动机就使得米26最大起飞重量达到五十六吨。

而超级种马则使用三台T64-GE-A涡轮轴发动机,这种涡轴发动机,单台最大功率四千四百马力,超级种马总功率达到一万三千二百马力。

新一代的CH53K超级种马王重型直升机,换上了功率更大的GE38-1B涡轴发动机,这种发动机单台最大功率就达到了七千三百马力,它同样是由一款涡扇发动机派生出来的,这款涡扇发动机就是CFE738商用涡扇发动机。这款大功率涡轴发动机,应用了双通道全权数字电子控制系统,可以说是新世纪最好的涡轴发动机,有了这么先进的涡轴发动机,种马王的最大起飞重量就上升到了四十吨。

以涡扇十九发动机为基础,也可以研制出一款七八千马力的大功率涡轴发动机,这当然是李轶以后的计划了。

至于战略运输机需要的大涵道比涡扇发动机,也是下一步的计划。

现在最重要的任务还是先完成涡扇十A发动机和涡扇十九发动机的研制任务,有了这两款先进的涡扇发动机作为基础,先进的涡轴,涡桨发动机还远吗?甚至舰用大功率燃气轮机,也为期不远。

这次涡扇十九发动机立项会开得非常成功,对李轶来说也是一个大大的惊喜,因为他竟然当上了涡扇十九发动机的名誉总设计师,这就意味着,他要为涡扇十九发动机的研制,贡献力量了。

最关键的设计,材料和加工工艺,李轶都必须要提供,否则中国航空工业还真搞不定!

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