他们可不会相信ktm突破了可以避免关键零部件损耗的技术，毕竟这可是他们都做不到的事情，ktm就算赶制出来了也不可能能做到这一点。
一区段结束，秦川的速度再度开始攀升，一共四个区段，秦川的每个区段速度都保持的很快，拥有很高的速度。
练习赛的第一圈跑完，秦川的圈速浮现在排行版上，毫无意外的很快，直接来到了榜首的位置，来到了第一节练习赛第一的位置。
不过这个圈速出现的第一眼杜卡迪和小张都没有察觉到任何意外，至少他们并没有察觉出赛车的升级情况。
倒不是他们眼力差，而是练习赛以秦川刚刚赛车的抖动情况，这个圈速其实勉强算是合理的。
毕竟秦川第一圈上来就拼极限也不是没有可能，车那么抖肯定是发力了，圈速快也正常，他们第一时间不会去往车上去想，但如果秦川长久以往下去，早晚都是要露出破绽的。
他们倒是也会发现。
赛车全力加速，秦川的第二圈开始，车速一路攀升，前三个弯道全部都是左弯，秦川很稳定的跑完全程，三个左弯跑完之后，赛车再度加速直接来到四号弯。
四号弯是第一区段里唯一一个右转弯，并且还是右转直角弯，rc16在翻身之后快速减速，重刹进入四号弯。
这个弯道对刹车的要求略微高一些，秦川也采用了更晚的刹车点，车身没有出现太多的抖动，几乎可以称得上是完美入弯。
跑完四号弯秦川再度来到第二区段。
第二区段一共有四个弯角，第一个弯道五号弯就在四号弯身后，二者的间距只有几十米。
以gp赛车的速度这个距离可以说是非常近了，这五号弯同样也是一个右弯，并且是一个发卡弯。
两连右弯！
如果在四号弯没办法超车的话，那么在五号弯也是可以动手的。
不过你在四号弯要是被超，想要在五号弯把位置找回来，那相当有难度，几乎可以说不可能。
秦川的赛车出弯之后刚刚直立，rc16就再度减速，后轮剧烈的晃动，赛车极限刹车立马下倾角进入五号弯。
发卡弯角，秦川在这里的倾角也做的相对低一些，不过也留了一手，并没有做到目前他能做到的极限水准，因为那样就有摔车的风险了。
还是和上一圈一样的节奏，甚至比上一圈又更拼了一点。
五号弯通过，赛车再度提速！秦川身体变幻，在车上调整重心。
秦川的心态确确实实被斯通纳那一句拼的越凶，数据越有参考性给影响到了。
他的每一个刹车点几乎都是目前为止的极限状态。
对此秦川自己也有些无奈，斯通纳的那句话其实是对的，如果车队进度落后，他想要追赶也只能利用这种办法。
好在他对自己有自信，极限是极限了点，可还不至于摔车。
五号弯出弯，秦川的身体短暂的直立加速，五号弯出来后有一条小直线，这条小直线不长，不到二百米的样子，主要的作用是用来给车手变向。
下一个弯道是左弯，和五号弯的右弯相反，所以车手需要在出弯之后翻身，以此来应对下面的六号弯。
赛车外抛之后来到赛道左侧，秦川迅速开油，朝着赛道另一侧靠拢，左弯要从赛道的右边进弯，不仅赛车要翻身，他也要来到赛道的另一侧。
rc16在赛道中间完成了翻身，翻身之后减速，进入六号弯。
六号弯是一个左转发卡弯，弯道角度和五号弯是一样的，减速之后秦川稳稳进入弯道，这两个弯道几乎可以说是一模一样，只是方向相反，对秦川来说也没有什么难度。
二者组合在一起，放在空中视角下甚至有种Z字弯角的感觉。
好巧不巧的是这两个弯道的角度和Z的角度都很像，并且方向也一样，从下往上，先右弯，再左弯。
同样，六号弯也是可以超车的。
六号弯出弯，rc16避震再度自动下沉，秦川抑制住自己想要手动去触发的下意识反应，赛车稳稳开油出弯。
六号弯出来是一条二百多米的直线，这条直线并不是很长。
正常来说是完全不够开启预载装置的，但是好在直线末尾的七号弯是一个高速弯，并且是偏小的高速弯，车手几乎不需要减速就能通过。
这就导致六号弯和七号弯两个弯道出弯后的直线可以拼接在一起，两条直线相加足有四百米的样子。
通过一个高速弯拼接两条直线，这在赛道上并不是少见的事情。
秦川脚下快速升档，赛车全力加速，在直线中间之时，秦川微微下倾角，赛车通过了七号弯，四百米的直线结束，rc16此刻也终于来到了八号弯的外线。
这条小直线的尾速不是很高，只有240公里的样子，这样的尾速开了后避震预载装置是会有提升的，但提升不大。
八号弯，rc16重刹减速，前避震触底，后轮离地，赛车在外线重刹。
八号弯是一个大弯角，是一个U型左弯，瓦伦赛道的前八个弯里，只有四五两个弯道是右弯，剩下的都是左弯。
秦川视线向左，看向弯心的位置，确认好入弯线路后，赛车已经开始行动。
左转发卡弯，秦川重刹减速，以双弯心的跑法过弯。
八号弯通过，二段段速刷新，赫然是两段红。
依旧是红色。
“第二圈，秦川再刷出两段红色，今天秦川在瓦伦的圈速非常快，这个节奏已经逼近排位赛的节奏了，秦川今天绝对用了全力。”
“还没到排位赛就用了全力，看来秦川对今天这场比赛是十分的重视。”
两段红再次出现，小张此刻也被稍稍震惊了一下，这两段红不是普通的两段红，而是比上一圈快的有些多了。
并不是排位赛最后极限的快几毫秒而已，整整两段加在一起快了零点一还多，如果三四区段又快了，那这一圈至少提升了零点二秒。
一圈提升零点二秒，这个提升速度已经堪称坐火箭了。
目前秦川的圈速就已经来到了1分28秒114了，再快岂不是要马上突破27秒大关了。
28是小张预测的排位赛标准，28之外大概只是练习赛的圈速，只有能跑到28以内，27出头那才是排位赛的水平，秦川这一圈含金量很高。
已经很久没跑过这个赛道了，居然可以跑的这么快，这还不值得惊讶吗？
并且只用了两圈来适应。
此刻的杜卡迪p房里，负责人的眉头攥的紧紧的，不知道为什么，眼下的秦川明明是他们认为最不可能用新设备的模样，可是他这心里却总是有些不安。
好像总是感觉ktm这次真的复刻了他们的装置一样。
明明做着最不可能的事情，可偏偏又让他有这种感觉。
最后两个区段秦川通过，和小张预料的所差无几，赛车冲线之后秦川的圈速来到了1分27秒981，正式突破了28秒大关，达到了他心中排位赛的标准。
与此同时，小张的视线又扫了一眼其他人，佩科目前的圈速只有1分28秒534，比秦川慢了零点六还多，马丁的圈速来到了1分28秒556，和佩科差不多在一个水准。
二者的圈速对比秦川那可都慢多了。
已经完全是两个跨度了。
也许这两人也没有发力，但更多的还是秦川在这一场比赛的适应程度太快了，并且也足够的拼命。
练习赛就这么拼。
“第三圈这边，秦川似乎还在突破极限。”
“他还在快，这周的秦川简直太拼了！”
一练秦川几乎全程霸榜，整个一练的圈速榜单中，秦川的名字始终都排在第一位。
一练秦川练习的重点也在前两个区段，前八个弯角，秦川几乎做到了熟能生巧的地步。
三十分钟的一练很快结束，秦川重新回到p房。
休息三十分钟后，重新换上皮衣，戴上头盔，二练开启！
二练开启后的场景和小张预料的一样，秦川果然还是继续持续发力，不过这一次秦川的重心明显变成了后面两个区段。
后两个区段快的更多。
瓦伦的区段一共有四个，前面两个区段一个区段四个弯角，总共加在一起有八个弯。
而后面两个区段则要少一些，一个区段只有三个弯角，总体构建出了整条赛道的十四个弯角。
这第三区段的第一个弯角是九号弯，这个弯角在八号弯这个U型弯道之后，并且也是少见的左弯。
这个弯道的用处不大，因为它也是一个高速弯，整个第三区段，九号弯和十号弯是连个连续反向的高速弯组合在一起的连续弯角，这两个弯道都是没办法进行超车的。
秦川赛车来到这里之后脑海里一瞬间就想好了过弯路线，这条路线也是最完美的过弯线路。
秦川操控赛车先入九号弯，出弯后迅速翻身，再进十号弯，节奏保持的飞快。
在两个弯道中间的地方完美翻身。
十号弯出来，三区段已经只剩下这最后一个弯道了。
十一弯是一个右转U型弯，这里也是一个超车弯角，同时也是本条赛道倒数第二个超车弯角。
这个u型弯角就在十号弯的身后，秦川贴着弯心驶出十号弯后赛车第一时间贴到外线，赛车迅速减速进入十一弯。
这个弯角秦川依旧采用双弯心的跑法，就是和马来最后一弯一样的跑法，先贴第一个弯心减速入弯，出弯再贴第二个弯心。
赛车从外线贴住弯心后，赛车达到最低倾角，然后驶出弯道，直立，快速开油，朝着十二弯靠拢。
十一弯结束，赛车也来到了本条赛道的最后一个区段，第四区段。
这第四区段也是这条赛道相对来说比较简单的一个区段，四个区段里最简单的就是第四区段，不过倒也并非真的一点难度都没，因为这里有个十四弯。
十一弯出来后的十二号弯是一个高速弯，十三也是。
出弯提速，秦川经历了一小条直线后，大概有二百米的样子，赛车来到了十二弯，秦川捏下刹车，并没有很重。
秦川的腿也没有外伸，这里秦川只是把膝盖顶了出来，顶出来了后，赛车就已经减速完毕，顺势倾斜车身入弯。
这是一个右弯，右转高速弯角，速度很快，且车身角度也不是很低，仅仅只是膝盖接触地面，秦川操控赛车通过后便快速提速驶出。
出来之后赛车已经来到十三弯。
这十三弯还是一个高速弯，不过需要变向。
弯心出来，秦川立马翻身，这十二号弯是个右弯，这个右弯出来后立马就是左转的十三弯，十三弯的情况有些特殊，这是一个巨大的c型弧形弯道。
是向左的。
秦川出弯之后赛车迅速向左微微倾斜，开始过这个弧形弯道。
十三弯的弯心很长，但这种弯道同样没有太多的难度，且也算是高速弯，因为只是略微有些弧度，弯心随长，但速度很快。
秦川一路倾斜车身通过，膝盖甚至都没接触到地面。
通过后便来到了最后一弯，十四弯。
十四弯和十三弯的组成形状很怪，从空中视角来看极其像一个d字形状，先是一个大弧度，弧度出来后接上一个发卡弯，发卡弯之后又是直线。
d的右边弧度很像十三弯，上面的尖尖又和十四弯的角度很贴合，左边的直线也很符合，单看上半部分是完全合理的。
秦川在十四弯前刹车减速，因为十三弯本身只带弧度的缘故，它又是和十四弯相连，所以这个弯道秦川也是在赛车并未完全直立的情况下减速入弯的。
好在它和瓦伦的那两个弯不同，尽管车身并未完全直立，可也完成了十之七八，在赛车微微倾斜的情况下刹车对秦川来说几乎没有一点危险性。
rc16重刹减速，稳稳入弯。
这个弯角同样也因为危险度不高的原因被列为是一个超车弯角。