膝盖紧紧贴住弯心，紧跟着开始出弯开油。
一号弯的弯心角度不大，入弯可以说是非常顺滑，贴住弯心的一瞬间，油门瞬间拉动。
rc16刚倾斜下去的车身瞬间直立，全力开油出弯。
一号弯的入弯不是很讲究，但是出弯却极为重要。
一公里长的大直线可不是闹着玩的。
小张仔细注意了一下这条直线两人的速度，还好，按照暖胎圈的模拟来看秦川的出弯速度不会太差，这样佩科想在比赛开始就抢到第二这个位置还是很难的。
这样他就放心了。
一圈的暖胎圈很快结束，作为一条高节奏赛道，车手重新回到起点后迅速开始调整状态，秦川连续看了三遍自己的前后轮起步装置，确认无误后这才视线重新看向起点红灯。
五盏红灯此刻高高亮起，仿佛像是随时要熄灭一般。
高节奏赛道都有一个特点，起步很重要，因为赛道本身很难尝试超车。
“这边五盏红灯亮起，比赛马上开始！车群准备正式起步。”
五盏红灯亮起，起点位置爆发出三十股赛车的轰鸣声，车手身体低趴，双腿撑地，左手拉住离合，等待起步。
待所有车手准备完毕，红灯陡然熄灭，车群瞬间发动，疾驰从起点飞驰而出。
比赛正式开始。
秦川左手松开离合，rc16猛地从起点窜出，在赛车窜出的瞬间，秦川直接感受了一下赛车的起步速度。
在察觉到起步速度不足之后，秦川双手车把猛地向左一打，赛车直奔外线，丝毫没有去硬刚马丁的举动，动作极为果决。
与此同时起步的其余车手也迅速调整位置寻找线路。
根据起步速度选择路线这是最基本的gp车手职业素养。
脚下一档进二档，二档进三挡，随着赛车进入三挡之时，马丁的车身刚好在秦川的身前，两人一前一后同步来到外线，马丁占据了第一的位置，秦川在第二。
秦川的视野正对马丁赛车的身后。
此刻在秦川旁边还有一台赛车，不是别人，正是佩科的赛车。
gp24的起步速度依旧不错，直接借着出色的爆发能力在起步就完成了和秦川的并排，且直接占住了内线。
按这个路线不出意外和之前的暖胎圈是一样的，要对秦川发动进攻。
秦川的眼角余光扫到了佩科，并没有对此感到意外，这是他早就预料到的。
接下来完整减速入弯流程。
降档，刹车，然后让佩科过去，不选择硬拼，这个弯道他硬拼也很难拼过，最主要是车群密集会很危险。
“一号弯佩科强吃秦川内线，但是这个出弯佩科能不能保住自己第二的位置。”
“车群的起步非常杂乱，这边车手要小心，马上来到一公里长的大直线，秦川能不能抓住机会在这里反击。”
小张和蔚然目光锁定车群，一号弯这个右弯过去后立马接一条一公里长的大直线。
这条直线造就了一定意义上的一号弯不可超车性，内线进弯会损失很多的出弯速度，如果外线的人聪明，很可能会借着这条一公里长的直线完成反超。
场上的秦川明显是聪明人，不可能意识不到这一点。
在出弯的一瞬间秦川就将车从佩科的身后拉了出来，先借了一个尾流，然后立马抽线。
rc16疯狂咆哮发出轰鸣，不断的接近着前面的gp24。
他的速度要比佩科的快，如果抽的慢了，出弯两台车的首尾容易发生接触。
抽头之后脚下迅速升档，rc16疾驰加速，风挡不断的发出颤抖。
一档，二档，三挡，四档，五档。
在来到五档的时候秦川的车头已经开始朝着和佩科并排的方向发展，前轮已经从侧面和对方的后轮完成了并排。
速度之快仿佛秦川骑得不是一台rc16，不是ktm的赛车一样。
六档之后，车身过去一半。
在赛车来到直线末端的时候，秦川的赛车已经彻底完成了和佩科赛车的并排，rc16拉爆gp24。
这种风景在围场内极其罕见，可却是马丁的团队此刻非常迫切想要看到的。
二号弯在直线的中间就已经悄无声息的通过，这是一个没有存在感的弯道，三号弯是一个右转回头弯，也就是U型弯。
三号弯前，两台车同时来到外线，呈现并排状态。
内线，晚刹。
秦川右腿高高扬起，升档的左脚此刻瞬间转变为降档，上半身撑起，右手死死捏住前刹。
rc16在内线极限重刹！
外线的佩科此刻和秦川采用的是相同的动作，两台车在三号弯直接拼起了晚刹车，软胎对中胎。
“这边佩科的刹车似乎更好但是秦川占住了线路优势，秦川过了，顺便还在弯心卡了一波佩科的路线，这个出弯佩科会不会受到影响！”
“佩科的出弯收到了影响，这个U型弯是一个慢弯，很容易被影响到出弯速度！”
进弯，贴弯心，秦川在内线，佩科在外线，很明显秦川抢到了三号弯的绝佳入弯位置。
在两台车出弯之际，秦川的赛车很灵性的提前外抛了一下，佩科赛车受到干扰被迫往旁边让了让，这一下刻意削弱了外线有优势佩科的出弯节奏。
干扰线路的操作方式，一号弯不敢这么做，因为车群密集，佩科这么做怕引发连环事故，但是三号弯车群会相对比一号弯松散一些，最主要的是这里是个慢弯。
无论是安全性还是影响地方节奏的程度这里都堪称绝佳的地点。
不过这么做依然会承担很高的风险，这种动作就属于如果没引发事故那就没事，一旦引发了事故，秦川全责。
出弯，两台车极限加速，又是一条一公里长的直线。
这一次出弯快的变成了佩科，但似乎并没有秦川刚刚那么快。
这是小张的第一感受，gp24的爆发力要比rc16强一些，从这个出弯足以见得佩科刚刚的确受到了不小的影响。
“这边来看佩科的直线加速，两人这边会不会再度发生名次转变。”
“两人的缠斗对马丁来说是非常有利的，马丁目前已经甩开了两人接近零点三的差距！”
小张扫了一眼马丁的位置，马丁一骑绝尘，比赛才仅仅只过去了三个弯道马丁就已经甩开了零点三的差距。
足以见得一号弯和三号弯秦川佩科两人的位置变化让他们丢失了多少的节奏。
两条大直线两人的出弯和马丁一比都慢了太多太多。
“这边佩科来到了秦川的内侧，四号弯不是重刹区，这个弯道如果想要超车会非常勉强，佩科这边要拼吗？”
“佩科选择拼了，这边来了，四号弯内线，秦川小心！”
四号弯是一个左转高速弯，也可以说是直角弯，弯道的曲率不大，只有六十度，这个角度严格来说就是高速弯，可因为在大直线的末尾，不算重刹区可也是需要急减速的弯道。
可以把他当做小直角弯来过。
秦川身处外线，赛车带着一点倾角在外线刹车，rc16六档直接退三挡，就在赛车减速降档的途中，他的内线佩科直接操控赛车冲了进来。
秦川并没有被吓到，他早就猜到对方一定会在这里动手。
他选择了一个很晚的刹车点，佩科的刹车点比他还要晚。
秦川迅速调整，避免自己和对方发生碰撞。
猜到对方会在这里进攻并不是难事，只要有机会，佩科这场比赛前期是绝对不会放过他的。
压车和缠斗拖延对方的节奏可以说是一种战术。
佩科进入内线后几乎是瞬间就发生了外抛，秦川也是一样，两人同时向外侧抛去。
佩科带着秦川一路外抛，两人中线打开，都没有刹住。
“四号弯这边两人出现了小幅度的外抛，这边马王冲了上来！一串二，马王来到了第二位！”
“这是非常漂亮的一次超车!”
“非常漂亮，直接吃掉了秦川和佩科两人！”
几乎在两人外抛的瞬间，身后的马王就抓住了机会，非常完美的从内线一人超越两人，直接抢到了第二的位置。
上演了一波一串二。
场上，车迷哗然声四起，被场上的变化给惊讶到了，比赛刚开始就出现了这么巨大的变化。
一串二，太精彩了。
正常来说gp23在这条赛道的能力属实不太吐突出，想要对付佩科的gp24和秦川按理来说马王是做不到的，可谁让两人都斗到这种地步了。
这几乎就是把位置送到他嘴里了，你总不能不下口吧。
谁能忍得住啊。
内线一串二，佩科被冲进来的赛车吓了一跳，但是却并没有太过于慌乱，他其实预测到了这个结果。
这个弯道想要超越秦川只有一个方法那就是带着对方一块外抛，然而这种外抛方式就会给身后的车手创造一串二的机会。
这是比赛的第一圈且两人的节奏都很慢，如果后车抓不住机会那才是意外呢。
他的目标是秦川，只要能过秦川一切都好说。
能把秦川压在后方也能达成他的目的。
佩科愿意看到这个结果，秦川也一样愿意看到这个结果，名次后移一位，两人的积分差就会下滑，这才造就了在四号弯的共识。
第二和第三的完赛分差有两分，但第三和第四只有一分。
四号弯出来，秦川来到佩科的后方，出弯提速，然后再度刹车转入五号弯。
赛车稳稳的跟在佩科赛车的后面。
比赛来到第二区段，第二区段就是纯粹的连续左转弯。
四五六，三连左转直角弯，秦川一路尾随佩科连续下倾角入弯，膝盖三次接触地面，节奏保持的相当之快，单靠肉眼就能分辨出今天秦川的速度和昨天练习赛的区别。
五号弯出来，再进六号弯。
秦川最后一次贴住六号弯弯心后，第二区段正式结束，出弯翻身，赛车右转转入七号弯，与此同时进入第三区段。
秦川的视野随着前面佩科的赛车转动，他并没有着急进攻，他不急。
他用的是中前胎，前面两位车手用的是前软胎，前期不是他的优势，该急的是前面两位不是他。
解说席上，小张视线转移到三区段。
三区段这边，七号弯和八号弯也很难实现超车，秦川如果想要在这边有想法会非常困难。
“七号弯这边，车群稳定通过，比赛来到八号弯，这边勉强算是一个超车点，秦川和佩科会选择在这里动手吗？”
七号弯出来是一条接近二百米的小直线，直线末尾的八号弯是一个直角弯，当然还是右弯。
三区段的三个弯道全部都是右弯，和二区段完全相反。
“八号弯这边佩科直接抽到马王的内线，准备强吃这位八冠王。”
“这边能不能吃到，似乎有些困难。”
八号弯，佩科率先抽头，对前面的马王动手，身后的秦川则一直在观望，似乎并没有动手的意思。
不得不说，在比赛这方面这位八冠王也是超勇的，具体勇在什么地方，看轮胎就知道，这位八冠王用的也是前轮软胎。
别人骑gp23基本不会想着去跟gp24争，但是这位就像是冲着你来的一样。
专门换软胎干你。
压根就是冲着拼极限来的，而并不是保名次。
这点此刻车迷也都能理解，明年这位八冠王就要入驻杜卡迪厂队了，今年对他来说更像是试错的一年，俗称四个字，干就完了。
争世界冠军那是明年骑gp25的事情，关今年什么事情。
今年就是骑gp23干你gp24的时候。
佩科的赛车强势进入内线，马王自然不可能直接把佩科放过去，毅然决然的发动了反攻，两人直接走了一波交叉线。
一次交锋未果，佩科立马重新调整路线，继续跟在马王身后，秦川这边继续稳扎稳打的跟着。
八号弯出来的九号弯是一个S弯。
先右转进入，中间翻身左转进十号弯，两个弯道组成了一个S型弯道。