甚至有种比前天晚上自己比赛时还要冷的感觉。
“大爷，你儿子呢，他咋不过来啊。”
“哦，我家小子和我儿媳妇在一块，这不是票买错了嘛，我老头子就单独坐了一个座位，不过这样也好，省的我一把年纪了还得当电灯泡。”
姜悦坐下和姜悦有一句没一句的闲聊着，秦川抱着手机翻看着之前moto3比赛时候的记录。
自从经营车队开始，秦川就一直在研究之前moto3的比赛，这其中光是把这些比赛看一遍都是不小的难题，以至于他现在还没有看完。
十点十分左右，坐在秦川左边的那两个妹子也来了，先是和秦川打了个招呼，随后就抱着一堆东西坐了下来。
女人嘛一般都是吃货，这两个妹子也不例外，几乎是把卡塔的半个小吃街都搬来了，热乎出炉的炸鸡，还有西式烤肉，整整摆了一桌子。
值得一提的是秦川旁边这两个妹子穿衣风格和打扮都是挺清凉的，这也是跨国看比赛妹子的常态。
“帅哥，你要不要吃点，美女，不介意我们请你男朋友吃东西吧。”
一个妹子朝着姜悦眨了眨眼递过来一块被锡纸包着的烤肉，姜悦笑了笑大方的接过。
上午秦川带东西的时候也请这两个妹子吃过，所以这叫做回礼。
秦川没吃，只是静静的看着手机上的比赛。
整个观众席在车手准备阶段都是闹哄哄的不断有人进进出出，走走留留。
台下，车手已经按照发车位陈列在起点位置，媒体以及记者聚了一大堆。
大概十点半左右的时候，看台下起点位置响起了一片的喧杂之声。
原本已经布满了媒体和车手的起点位置，在车群停放的正前方空地上，又被工作人员推出了一辆辆赛车。
不同的是，这次推车出来的不是moto3车队的人员，而是赛会的工作人员。
他们推出来的赛车也不是moto3，moto2乃至motogp组别的任何一台厂车，而是一台台布满了历史感的赛车。
夜色之下，这些赛车的版画被光线照耀的熠熠生辉。
版画老旧，车身没有夸张的定风翼，也没有目前厂车上夸张的黑科技设备，看起来就像是一台精简版的厂车。
只有宽大的车身还有超过二十厘米宽的后胎代表这些赛车曾经来自最高组别。
整整六台赛车被摆放在了moto3起跑准备车群的正前方，正对着车手。
历史的陈旧感扑面而来。
面对这些赛车，大部分车手此刻都和车迷一样，一脸茫然的盯着眼前这六台赛车，只有少数车手低着头似乎在思考着什么，更有甚者露出来狂热的表情。
观众席上，所有车迷都是愣愣的搞不明白赛会把这些车推出来干嘛，也不懂这些车到底是什么。
不断有人发问，却鲜少有人回答，整个看台闹闹哄哄的。
五号弯看台的一个角落里，一小圈车迷齐齐的朝着秦川望了过来。
自从秦川详细的解说了卫青逸他们在冲刺赛的战术，他们这一小圈车迷都把秦川当成了百宝箱，主心骨，一有事情问秦川他准知道。
这种思想近乎在这小圈人的脑海里蔓延开来。
姜悦也是好奇的看着秦川，说实话，这些车她还认识一些，应该是之前motogp组别的卫星赛车，但长相又不太一样，所以难以分辨。
每年赛车的版画都会有更新，这么多年下来，她也记不住每一台赛车。
秦川的视线在这六台车上扫过，停滞片刻便认出了这些车，以及联想到了赛会把这些车推出来的用意。
不免的秦川多看了台下的王招和卫青逸两人一眼，只见两人一脸狂热的盯着这六台赛车。
看到这种表情，秦川才暗自点了点头，表示满意。
看来赛会的算盘打的还不错。
这些老家伙被推出来的目的其实很简单，一是赛会拿来镇场子，展现这项赛事的历史底蕴，二是激励这些moto3车手。
这六台车所出现的年代，乃是一个最沉重的年代，他们代表的也是一群明知赢不了却还要拼尽全力的车手。
纵观整个历史，秦川也认为只有这一年意义是最重大的。
“这是十六年前公开组的crt赛车，最高组曾经最弱最慢的赛车，也被誉为悲壮的热爱！”
秦川一字一句的说着，开始给周围的车迷解释，一开始周围的人还没有听懂，直到随着秦川一直说下去，他们的眉目才算是有了一点舒展。
十几年前的motogp，当时的卫星比厂队一圈慢接近一秒，这件事情从最开始的车迷们不知道，到后来被各种营销号网络视频普及。
大多车迷对这件事情都已经有了初步的了解。
可很多车迷并不知道，这并不是gp开赛有史以来同场竞技车手赛车之间彼此的最大差距。
当时这些差距一秒的车队，其前身就是公开组。
也就是今天这六台车当时所属的组别。
公开组的赛车就是曾经大部分卫星车队的前身。
公开组这个词汇，最早是在十六年前出现，在最高组别登场，为的是拯救当时的motogp赛事。
没错，是拯救。
那个时代当时正处爆发全蓝星经济危机之后。
这次巨大的蓝星变更导致当时的最高组的几大车厂相继因为资金不足退出这项赛事。
最终围场内只留下了三家车厂以及他们自己的嫡系卫星车队。
这就导致当时的motogp出现了一个只有十二台车同场竞技的局面。
满打满算十二台车同场竞技，这是什么局面可想而知，无论是收视率还是对这项赛事来说这种局面都意味着这项赛事即将就会走向落寞。
当时的赛会经过商讨之后推出了一项拯救措施，就是在当时的最高组里开辟一个新组别，名字就叫做公开组。
没错，其实组别还是一个组别，都是最高组，但在最高组别同场竞技的车手却分为了两股人。
一股就是那十二位车手，另一股就是公开组的车手。
用公开组的赛车填满当时的最高组别，以挽救当时赛场车辆少车手少的局面。
这个公开组更贴切的说应该叫陪跑组，因为他们的赛车严格来说都不能称之为厂车，更像是一些破铜烂铁临时组建出来的赛车。
市售车爆改，二手厂队零件组装，这就是他们的赛车。
拿着市售车的发动机去和正厂队去拼，这就是当时的公开组。
秦川在了解这一段历史的时候也是十分感叹，当时这些公开组的车手就像是被临时抬上来打酱油的，工具人二字形容他们再贴切不过。
就是抬上来衬托厂队的，陪跑二字不是空穴来风。
他们骑着毫无竞争力的赛车，陪着这些正厂队的车手去跑。
如果你说现在卫星车队落后厂队一个版本的赛车叫做劣势。
那对这些当时的公开组的车手来说，只能说他们压根看不到赢得希望。
见过落后厂队六个版本的赛车吗？没错，就是他们。
见过购买厂队淘汰的二手引擎组建拼装赛车的车队吗？没错，也是他们。
在这个直线尾速相差几公里就会影响到名次的赛场上，他们当年的直线尾速要落后正厂队的赛车几十公里以上。
没错，整整几十公里的尾速差，这个尾速是什么概念，别说车手，光是车迷听听都知道这是什么概念。
拼尽全力依然被工厂队的赛车轻松套圈。
大e在拿下motogp组的第一个颁奖台时激动到落泪，外人很难体会到他的心情。
秦川却能体会到。
年轻的大e就是这组公开组的老大哥，公开组的冠军，而且是多次蝉联那种。
这个“冠军”很滑稽，因为当时的他距离mm93，以及46罗西的差距，可谓是天壤之别，前十都进不去。
就这样待了多少年，大e才有机会进入前三。
第一年的公开组是最差的，后来的赛车逐渐升级，再到ecu的统一，公开组的赛车才有所好转。
ecu的统一也是这帮车手最心心念念的，直到今天那些公开组的车队才终于迎来了好的赛车。
不过当年那些车手基本也都离开了赛场。
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