从1907年开始整个世界都陷入了对武力的狂热崇拜中，一个接一个的国家丧失了理智，全力投入到造舰狂潮中。
在阿姆斯特朗造船厂在日耳曼尼亚造船厂在纽波特纽斯造船厂在旅顺和江南造船厂，一个个巨大的身影出现在船台上，
数以万计的工程师和技师围绕着这些人类最为可怕的战场机器而忙碌，人们争先恐后的完善着这些巨兽，以便在未来的战争中能争得先机！
在1911年的新年钟声敲响后，全世界都放弃了幻想，战争确实已经不可避免了，因为如果战争不爆发，以英德两国为首拼命备战的国家，将会因为各种原因陷入自我的毁灭中。
在这一场造船业的狂欢中，中国也切到了一块蛋糕，以旅顺和江南造船厂为首的数家造船厂在进入无畏舰时代的数年间先后开工了八艘无畏舰和战列巡洋舰，
其中的四艘卖给了包括德国在内的三个国家。
这让中国的造船工业飞速发展，一大批熟练的技术专家和工人被这些外国订单培养了起来，至关重要的钢铁等工业系统也进一步的完善。
不过中国依然与英德两国有着巨大的差距，对于这两个国家来说，他们造船厂的产能能够保证在一到两年内就完成8艘主力舰的制造。
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尤其是英国，如果他们不顾一切的造舰，一年就能够开工7艘主力舰，随后每年都能保持4到5艘主力舰，德国虽然差一些，但是在极限开工5艘主力舰后，依然能保持每年3到4艘主力舰的速度。
这样的造舰速度堪称疯狂，但是他们还是不满足，依然在寻找加快造舰速度的办法，这让战争的脚步也越来越快了。
而在两国疯狂开工战舰的时候，与战舰相关的配套工程也加速开始建设，尤其是德国，作为一个后期国家，
他们如果想要在远离本土的地方保持一支舰队，那么他们的配套工程压力就比英国重的多，他们可没有经营上百年的殖民地。
其中法奥港就是德国最重要的海外工程项目，为了凸显对这个地区的重视，提尔皮茨派出了他的亲信舍尔亲自前往法奥港，考察这个未来的德土两国海军的舰队基地。
为了这个港口，德国加大了对奥斯曼的介入，花费了大量的精力和物力拉拢奥斯曼人，并与青年土耳其党达成了协议。
随后更是冒着提前与英国开战的风险旨意开工巴格达铁路，帮助奥斯曼帝国加强对美索不达米亚地区的控制，在计划中这条铁路线将直接连通法奥港。
而在青年土耳其党在德国的帮助下执行了强势的对内政策，奥斯曼帝国也确实大大加强了对两河流域以及阿拉伯半岛的控制。
在德国甚至中国廉价到几乎白送的军火支持下，奥斯曼的游骑兵几乎将当地的反抗势力一扫而空，大大增强的奥斯曼战争机器让他们稳定了对该地区的统治。
奥斯曼出乎德国人意料的表现让德国海军十分欣喜，他们认为印度洋战略已经有了一个好的开始，舍尔在出发时也对这个未来德国印度洋战略的支撑点有一定的信心。
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但是法奥港的情况给了舍尔当头一棒。
按照舍尔的说法，这个地区绝对比德国任何一个地方都更加接近原生态，环境很不错，景色很优美，还有一些古建筑坐落在附近，有着很深厚的考察价值。
但是这一切都和一个合格的海军基地没有任何关系！能和海军联系起来的只有岸边的那一片忙碌的工地，但是由于地理位置和交通问题，完工日期并不能得到保证。
唯一能够保证的是这里的水文情况绝对可以供一支强大的舰队驻扎，往里面走还有一个湖泊，为舰队提供了一个良好的纵深。
但如果想要利用起这里，巴格达铁路就必须建成，从德国运来的货物需要借助这条铁路通过巴尔干半岛到小亚细亚随后运往奥法港。
但是在舍尔考察后，他很快就意识到，即使按照德国政府的设想，巴格达铁路建成后法奥在短时间内也绝对无法成为一个能够供主力舰使用的港口。
因为两万吨以上的战列巡洋舰对船坞和配套设施的要求很高，而奥斯曼即便是在他们的核心地区也没有能够修缮这个级别主力舰的能力。
而除了维修保养外奥斯曼帝国在港口的防御上几乎和没有什么区别，不过让本来资金就不宽裕的奥斯曼帝国在修建港口的同时建立起一套高标准的港口防御体系实在是太难为他了。
一些随行的德国考察人员甚至悲观的认为，这个港口如果要符合德国海军的要求可能需要六年的时间。
而除了硬件的设施外，德国海军考察人员对奥斯曼对于这个德国外交部坚持不懈拉拢的盟友也很不满意。
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他们认为奥斯曼人的海军根本就不合格，如果开战，他们也只会给德国海军添乱，完全起不到支持德国印度洋战略的作用。
与其未来将斯佩的远东舰队丢在这个只有沙子的地区不如让他们在太平洋上破袭或者干脆返回本土加入公海舰队。
舍尔在给海军部的报告中也说道：“除非我们将土耳其人全换成德国人，否则这支奥斯曼的舰队对德国没有任何积极用处，
在法奥建设基地困难太多，至少从目前来看，我还看不到一个海军基地应有的雏形，从现在的情况分析，这里最多只能用来为轻巡洋舰提供补给和简单的维护。
除非采取果断措施，否则以此作为印度洋海军战略的支持点我不抱有太大的希望。”
其实舍尔还有一句话没说出来，那就是他打算建议德国海军放弃印度洋攻略，全力执行北海战略，忘记法奥这个地方。