10月8日，
国庆后第一天刚上班，上飞公司吴院士等三位高层来到星海集团。
沐阳和吴院士是熟人，他就接见了下对方，在办公室喝过茶后，就带吴院士等人到实验室看下发动机样机。
实验楼在第三期工业园区，星海大厦对面，从星海大厦都得坐了几分钟公司观赏车才到。
沐先生，你们公司真的好大，两个工业园区之间直接建造桥梁，也够大气的了。
坐在厂车上时，吴院士等宾客好奇地观看星海集团周围的景色，下车后跟沐阳赞道。
不用穿马路，物料流通比较方便些，也安全。
沐阳回头看了一眼比马路星海大道高七八米、宽达十几米的桥梁，直接跨在星海大道两侧，每隔三四百米就有一座。
吴院士看到每隔一段距离就有安保，警惕目光四处巡，唯恐漏过一疑况。
有些安保人员全身武装，就差佩戴枪支了。
除此之外，在一些建筑高处还有观察岗，与地面人员相互呼应，只是地面上员很难发现，单向玻璃太多，如果使用军用红外热像仪侦察，会发现很多红外特征，观察岗涂了特殊涂料和建造遮掩体，专门防这些设备侦查。
当然，现在的军用红外热像仪温度灵敏度很高，防侦查手段只能引起误判而已，不过，隔远侦查了效果差一些，公司外围如果有人使用这些设备侦查也会被发现。
吴院士有些疑惑，但不方便问，猜测星海集团内部安保做得真严密。
一会后，沐阳带吴院士等人来到一处实验楼的一楼展厅，展厅里摆放着两台已经组装好的发动机，一台已经组装了外壳，另一台外壳已经拆开，露出内部的管线布局和结构件，更具有工业艺术感。
后天超级大佬要来观看，沐阳就让韩立提前让人把发动机放到展览区，他不可能带吴院士等人进入实验楼核心区域，更不可能让他们看到君用发动机。
吴院士看到样机就像看到一幅艺术品一样，上前仔细观赏，时不时地发出赞美声：真的是艺术器，看这管线布局，井然有序，看看这些风扇叶片，每片叶片一模一样，表面光洁度这么高，沐先生，怎么看上去不像是机床加工出来的？还是加工了再研磨？
金属3D增材工艺制造的，叶片是一体式。沐阳站在他一旁笑了笑。哦，怪不得，想不到这粗糙度这么低，看不到纹路，已经达到镜面水平了，跟精磨相差不大了。
嗯，要求高，加工这些叶片很费劲，容错率低，制造成本太高了。沐阳说道，整体加工成本太高，维护也难，如果坏了，只能整体拆下来送回星海集团返修。
返修要先扫描，与原图纸核对，查出哪个部位有缺，制定返修方案和工艺，然后才能进行补焊。
返修麻烦，如果返修量大，还不如重新制造一个新的。
观看完发动机样机后，吴院士等三位宾客要与星海集团商谈合作的事，沐阳就把这件事交给公司销售部了，他就不管了。
XH—AN05—01发动机的制造成本和报价，沐阳心里已经有数了。
LEAP—1C型涡扇发动机的国际报价为1450万美刀一台，每架C919需要配置两台，发动机成本就是2900万美刀，占C919整机0.99亿美刀售价成本的29％。
所以说，上飞公司打算销售C919成品，大头被CFM国际公司赚去了。
发动机是飞机上的重要部件，一般而言，其价值占整机价值的20％—30％，机型越小，发动机价值占比越高，机型越大，发动机价值占比越低。
XH—AN05—01发动机比
LEAP—X1C先进多了，哪怕给上飞公司打友情价，报价肯定也不止一亿元。
C919配上XH—AN05—01发动机之后，肯定要溢价销售，不再是0.99亿美刀。
当然，也不会卖得高太多，毕竟同行主流中型民航飞机售价比C919相差不大。
比如空客A320NEO客机的售价为1.1亿美刀，玻音737—MAX8约为1.2亿美刀，玻音737—MAX7客机售价为9970万美刀，737—800客机售价为9600万美刀。
玻音737—800在1998年就开始首次交付，属于比较老的机型，C919属于新秀，航电系统和机载设备这些就比较先进，大量采用先进的复合材料、先进的铝锂合金等，所以才卖得贵一些。
发动机方面，其实相差不大。
空客A320NEO客机的发动机为LEAP—1A，和C919所用的LEAP—1C不同的只是套餐内容不同而已，少了短舱、EBU、喷管、反推等配置，但核心发动机本体是一模一样的。
星海集团生产XH—AN05—01发动机的成本并不高，不到两吨重，大部分结构件和叶片采用金属3D增材工艺制造，按照复合材料每公斤一千元的成本价格为一两百万元。
一些高精密零部件，如果采用机加工制造，再贵也不会比金属3D增材工艺制造成本超太多。
生产成本是不高，但试验成本、研发成本等成本高，如果生产一百台左右，综合成本约两千万元。
但如果批量生产超过一千台，综合成本不超过一千五百万元，甚至低于一千万元都有可能。
能卖出一百台发动机，星海集团已经赚回所有成本了。所以，实际售价方面。
考虑到同行竞争性、同行飞机价格及自身发动机的先进性，最重要的燃油经济性，更轻，多方面考虑，星海集团给上飞公司的单台报价为1亿元＋四年燃油节约成本，即1.15亿元，折合1700万美刀。
即C919搭配上星海集团的发动机，每小时燃油可以节省0.63吨，按照目前4800元的每吨油价，可节省约3000元，平均每趟两个多小时，一趟就节省七千元左右。
一般来说，一架民航飞机一年飞行次数不低于1000趟，即两千个小时以上，一年可节省七百万元，四年下来，就是三千万元左右，折合单台节省燃油为1500万元。
四年之后，每年都比同行飞机节省近千万元油费。
一架民航飞机的寿命都在二十年以上，一般按照小时来计算，约6万个小时。
这就相当于，多花三千万元，十几年后，可以省出一架飞机钱。随着燃油价越来越高，那就越省钱。
1.15亿元就是给上飞公司的友情价，卖贵了，上飞公司也赚不到钱。如果不限制出口销售，肯定还要贵一些。
从目前情况来看，主要的国际民航飞机厂商也就那两家，出口除了空客公司就是玻单公司。
所以，星海集团不可能出口，只会卖给上飞公司，也不可能专门给空客和玻音公司专门设计发动机，这个钱，还真不能赚，必须要限制西方国家航空航天发展。
要不然，沐阳搞航空发动机干啥。
民航飞机的市场需求量不大不小，每年全球民航飞机交付量约一千架，其中桦国市场占一大半，都由空客和玻音瓜分。
一般民航飞机配置两台发动机，即两千台发动机，300亿美刀的市场规模，其中，中型客机占很大份额。
上飞公司高层听到星海集团销售部的分析与报价，这么一算的话，他们的C919的综合成本比之前
多了3000万元，折合450万美刀。
那么，C919的报价就要至少提高500万美刀，国际报价1.05亿美刀以上才行。
但是，发动机更先进，燃油经济性更好，综合算下来，比同行飞机更有竞争性，相信客户会选择他们。
所以，他们对1.15亿元的报价欣然接受，对C919更期待。在之前，C919的国产化率已经达到30％。
不过，一些核心技术还要依靠包括通用、霍尼韦尔等国外供应商，存在卡脖子隐忧。
如今采用星海集团的发动机，国产化提升到60％以上，未来有望达到80％以上。
C919可以带动航空制造产业链不断向高端提升，可以打破国内民航飞机市场垄断，向打破国际民航飞机市场垄断迈进。
不过，C919要真正走向世界，还需要取得瓯洲航空安全局（EASA）和丑国联邦航空局（FAA）的适航认证。
由于丑国和瓯洲的航空工业发达，EASA和FAA的适航认证体系更为完善，他们的适航标准也成为国际民航业事实上的准入标准，很多国家会参考二者的标准或直接要求进入本国的民航飞机符合这些标准。
需要指出的是，国产大飞机崛起，直接挑战玻音和空客，面临着不少非技术因素阻碍。
前车之鉴是加那达国庞吧迪公司，该公司曾研发百座以上的C系列客机，挑战大飞机市场，结果遭遇重重打压，不得不将该项目卖给空客。
但不管如何，就算不能在国际上抢下蛋糕，国内蛋糕也足够上飞公司吃了。
国内各航空公司由于国有性质问题，肯定会支持C919，更何况更省油呢。
等到C919批量生产，生产成本降低了，报价肯定还会下降；
同样的，XH—AN05—01发动机量上来了，生产成本一样会降低，给上飞公司的报价也会降低。
最终，两方初步谈成合作。......
2015年10月10日，周六。清晨。
沐阳如往常一样起床漱口刷牙，虽然他的财富已经好几万亿元，但是，他的早餐依然没有什么改变，一个鸡蛋、一杯热牛奶，一碗粉或一份点心，就这么多。
如果上早班饿了，他办公室还放有一些点心，可以充饥一下。
不一样的是，这些食材不是买的，而是自家生态园种植和养殖的，目前占地面积已经有几千亩，不仅供给自家，还供给给公司食堂。
当然，公司员工人多，光靠这几千亩生态园肯定解决不了所有食材需求。
沐阳的两个小孩已经两岁多，已经可以独立行走，他刚吃完早餐，准备出门去公司时，两个小家伙已经坐电梯下楼，看到父亲又要出门，赶紧跑过去要求抱一下。
爸爸要去上班了，在家里要听话。沐阳依次抱起姐弟俩，各吧嗒了下两人小脸蛋才放开。
爸爸再见！
看到父亲刚坐上车，车子还没走，两个小家伙招手后迅速回屋。弟弟，爸爸不在家啦，可以好好看电视了。
嗯，千万不要回来那么快。小凡像小鸡啄米似点头，脸上荡漾着笑容。
不会的，要到晚上才能回来。小汐嘟着小嘴回道。
突然间，别墅外一阵刹车声，两个小家伙刚在沙发上坐下来，准备打开电视机，看到沐阳走回来，脸上表情瞬间拉垮，眉毛皱成一字。
爸爸，你怎么回来啦？
爸爸忘记带手机了。沐阳边挥手，迅速向楼梯口走去。不到一分钟，又从楼上下来，坐车离开。
这
一回，小汐跑到别墅大门，看到爸爸上车离开后才跑回屋里。
弟弟，爸爸终于走了，刚才好吓人哦。小汐双手拍拍自己胸口，夸张地吐了一口气。
爸爸不让我们看电视太多，可是很好看耶。
两个小孩还有保姆照看，只要不碰危险物品，就不会干涉他们的行动，吃喝这些，都不能帮他们喂食。
别墅外，还有十几名保镖巡逻。
沐阳一家人住的别墅，旁边有一栋别墅就是保镖和保姆居住。已经离开家的沐阳，不知道家里两个小家伙的想法。
今天，他有重要任务。
要来公司考察，这是国庆的时候定好的，除了他之外，还有机械部门的主管领导和盛柿主要领导陪同。
原计划说要带专家过来的，最终还是没带，沐阳本身就是顶尖专家，再带专家过来干啥。
沐阳早点八点钟到公司，看到总裁周晨后，再跟他说一下今天的一些事。
在昨天下午，沐阳已经跟他交代过今天下午时候上面来人，让他安排一下，到时候一起接见领导。
领导主要来看发动机，周晨又跟韩立交代一下，让他安排人整理一下现场5S。
星海集团每天下午下班前五分钟都会整理一下5S，每个周末下班前进行一次大扫除，国庆放假前也进行一次维护设备，平时5S做得很好了，所以，也不用半天时间就能整理好现场了。
最近两三年，每一年都有一两位超级大佬来星海集团考察。甚至其它部门的领导，来的次数那就多了。
如果不是超级大佬，其它级别的领导来星海集团，都按照往常一样运营，不会专门搞什么5S的，沐阳也禁止公司搞形式和欢迎仪式，不能影响研发工作和生产。
如今就算超级大佬参观考察，也不会全集团搞5S，星海集团地方太大了，不可能逛完，一天也走不完。
下午两点钟时，沐阳和周晨会见了
大佬等人，双方客套之后，来到一间会议室，由周晨介绍一下公司这两年的发展情况，重要述说航空发动机的研制情况。
大佬一手端着茶杯，一手拿着杯盖，心情愉悦，说道：沐先生，航空发动机对国家来说非常重要，星海集团研制出一款世界顶尖的民航发动机，直接打破了西方国家市场垄断。
在今年年初的时候，上面就讨论过组建我国的航空发动机集团，建立我国航空动力研制和生产的完整产业链，以提升了我国航空发动机整体水平，立足自主创新解决航空动力。
但想不到，你们先走了一步，而且是一大步，惊喜连连，可喜可贺。前世，在2016年的时候，由G院、BJ柿政FU、桦国航空工业集团公司、上飞有限责任公司共同出资组建的国有控股集团公司，注册资金达500亿元。
这一世，C919首飞进展快了一些，组建发动机集团的决策就提前了。但想不到，刚刚讨论还没组合，星海集团就放了一个大烟花。
新组建的发动机集团计划研制第三代民航发动机开始，却想不到，星海集团已经研制出第五代顶尖发动机。
好像，桦国发动机集团再研制第三代就尴尬了。
沐阳有些不好意思，这保密做得太好了，说：这不是担忧外界打扰嘛，要是还没研制出来就公开计划，岂不是让人笑话不知天高地厚。
大佬忍不住哈哈笑：梦想是激发活力的源泉，中桦民族是勇于追梦的民族，在你们身上呈现得很好。
要是没有梦想，哪来的研发灵感。
你们能够踏踏实实地、静下心来搞科研，这种精神值得提倡、发扬光大。
搞科研不是当流量明星，真才实学才是真本事，整天做***，也做不出什么来。
领导过誉了。
在会议室聊了一会，沐阳带领导等人到发动机实验室。十几分钟，
众人来到民航发动机展厅。
这些领导中，除了大佬和机械部主管略懂飞机发动机外，其他领导都不太懂。
对他们来说，能够研制出民航发动机就很厉害了，你跟他们说什么性能参数，估计很难懂。
当然，既然要来参观考察，星海集团的发动机参数已经公布了，最近段时间赶紧充电了下，了解一些。
在赞美声中看完发动机，正好今天有发动机寿命试验，沐阳就带众人来到试验场所。
发动机试验可比看死物更加震撼，场内嗡嗡嗡响，只不过在观察室听到的声音就很小了。
沐阳向大佬介绍道：
国际上的民航发动机测试项目要求我们已经进行完了，测试结果是没什么问题的，可以搭载在飞机上试飞，但我们增加了一些测试项目，就是为了更加熟悉自己的发动机，也为了更加稳妥一些。
目前正在测试各零部件的可靠性，我们要检测出哪些零部件最先出现疲劳损坏，把易损件数据给记录下来。
要求运行多少个小时？
一般民航发动机要求是累积不低于一千个小时，我们要求就高一些，就一直测试看看吧，看看上限有多少，心里有底好一些。沐阳回道，一台发动机寿命可以达到五万个小时以上，他们不可能测试几万个小时，不说价钱，时间上就不允许，一天跑十个小时，十多年才测完。
这个测试成本很高吧？
是的，我们是超功率110％测试，很耗油，一个小时接近一吨半，每天测试十几个小时。沐阳说道，转问旁边的韩立，这台发动机测试多长时间了？
向外界公布发动机之后，沐阳吩咐韩立就不再隐瞒测试了，之前为了隐瞒，购买航空燃油都得很小心，测试都得很小心。
韩立恭敬说道：目前为止，这台发动机已经累计有255个小时，暂时没发现有什么问题。
这，光一个小时烧油近万块成本，这测试成本太高了。大佬等领导惊讶地说。
为了测试发动机的极限，进行了多项破坏性试验，我们已经报废了11台了，还要继续进行，这是个无底洞，所以发动机研制成本很高。
沐阳的话，让现场领导更加惊讶。
约十五分钟后，结束发动机试验考察。
在这过程中，大佬跟一些科研人员聊了不少话，说了不少赞美的话，同时激励他们再接再厉。
离开发动机试验场的路上，大佬跟沐阳说：沐先生，很难得研制出一款世界顶尖的民航发动机，技术水平达到了世界第一。
说完后，又问被仿造的可能性有多大，毕竟上飞公司未来要出口C919的话，发动机难免被人拆下来研究。
沐阳沉吟了下，分析道：领导，有这个隐患，但未来十年内，很难攻破。
就算知道了星海集团的发动机，那也是没法仿造的，太难了。
像叶片内部的气孔，就必须采用金属3D增材技术制造，如果采用一般的金属3D增材设备，由于技术水平达不到锻件水平，精度也差，根本造不出来。
这里面的突破难度非常大，但为了以防万一，我们不对外销售金属3D增材设备，保密级别最高。
另外，比如说偷到了我们公司的金属3D增材设备，那也没法正常使用。我们公司的金属3D增材设备，与自主研发AD三维软
件搭配使用效率最快，最精准。
一般外售的AD软件，可没有与金属3D增材设备链接、自动识别、自动生成扫描模块等功能。
发动机还涉及耐高温复合材料，可不仅仅偷到技术就能仿造得了。
当然，就算偷到我们公司的发动机技术，可以学到一些经验，并不是没有用。
实际上，星海集团的金属3D增材技术才是核心技术，不管多少钱，沐阳都不会卖，也正有了这个技术，有了这个核心制造基础，才有了航空发动机、火箭发动机等前沿产品。
嗯，那我就放心了。大佬欣赏地点头。
考察完民航发动机项目后，大佬想考察一下星海集团的高级高铁和超级高铁项目进展，这涉及国家未来交通战略问题，对比一下，感觉民航业就没有那么重要了。
不过，超级高铁和高级高铁项目与民航飞机有利益冲突。
但是，高级高铁要普及要很长时间，在十年内不可能代替民航飞机。而超级高铁项目，想研制成功，在沐阳的计划中，大概需要三四年时间，还要经过数年的验证，各类手续，真正运营的话，没有七八年是不行的，而普及的话，那时间更长了。
沐阳会给民航发动机一个窗口时间，等星海集团赚民航发动机的钱差不多了，就可以大力上马超级高铁和高级高铁。
考察完超级高铁的项目，大佬想与沐阳私下聊一下国家未来交通战略问题，想认真听一听沐阳的想法。
董事长办公室里，仅有沐阳和大佬两人，面对茶桌而坐，品茶畅聊。
沐阳把他的大概规划说一下，超级高铁和高级高铁就算研制成功，也需要国家支持发展和普及，普及时间得看时机，看国际形势，看国家需求。
好的，你的想法挺好的，等你这边研制成功后，上面会针对这件事展开分析讨论。
就算我退休了，也不用担忧这个项目，只要对国家发展好，上面都会大力支持的。大佬说道，给沐阳一个承诺。
沐阳明白，不过，如果几年后，这位大佬就要退隐了。聊到最后，沐阳犹豫了下，还是决定跟他说：
领导，你今天来都来了，趁这个机会，有件很重要的事，还是打算提前跟你透露一下，需要保密，暂时不能向外透露。
大佬看到沐阳很严肃的表情，表情也凝重起来，郑重地点头：好的，你说！